FANCLUB-VW-BUS.RU

Поделитесь опытом мужчины у кого сколько нормально служит гофра в выхлопной системе ?
Я вваривал от Газели - проходила месяцев 7-8 и начала сечь ( прогорела)

Кто может ставил какую чтобы дольше ходила ?

благодарен за любую инфу

Проексплуатировал с гофрой 2.5 года. от чего стояла незнаю. Так и вібросил . когда ставил новую систему. Со временем вварю опять т.к без нее больше вибрации по кузову.

Виктор,мне кажется проблема в том,что ты приварил гофру не так.. грубо говоря гофра вваривается в посл. очередь...т.е. ты собираешь всю систему,и последней ввариваешь гофру,причем так.чтобы она была в расслабленном состоянии ка бы...т.е. она должна быть вварена в прямой участок тракта.

Важно собрать всю систему и вварить гофру по месту,то есть на машине.Правильно до меня сказали- когда ставишь гофру ты не должен ее подгонять,натягивать,сгибать.

точно !!
Так и было - собирали ( варили - ваяли) выхлоп и чуточку не совпадало я и решил что гофра на то и гофра чтобы все скомпенсировать...
Получается я заведомо ее на смерть ...

У меня банка от Газ 53 висит не на кронштейнах штатных поддона, а через крючки на резиновых толстых типа-бобышках к кузову.

Как думаете - в таком варианте может и гофра не нужна ??

если переваришь гофру по правильному.вот тогда точно тебе новая не понадобится )))

У меня отходила 3 года и была заменена вместе с глушителем.
Очень рекомендую.

pilotsu писал(а): точно !!
Так и было - собирали ( варили - ваяли) выхлоп и чуточку не совпадало я и решил что гофра на то и гофра чтобы все скомпенсировать...
Получается я заведомо ее на смерть ...

У меня банка от Газ 53 висит не на кронштейнах штатных поддона, а через крючки на резиновых толстых типа-бобышках к кузову.

Как думаете - в таком варианте может и гофра не нужна ??

Вот в таком варианте как раз гофра и нужна, а если делать как у меня сделано (6500 без проблем) то принцип как на опазите ,глушак воедино с мотором.

Очень хороша и нетребовательна вот такая. Уже год без проблем. Тристарублевая

а что за банки перед глушаком? или это заготовки перед гофрированием?

Два мегарезонатора:) Ха ха ха. Смешно, зато без пердежа.

Что то места много меж мотором и кузовом, 2е мотор больше что ли, или глюки.... А от чего резонаторы? итолщина трубы какая?

Расстояние от крышки грм до лючка 23см. думаю из за коробаса. Подбирал все в магазине где только глушаками и торгують, уж их там всяких... да не помню с чего глушак, а резонаторы помойму не от чего - типа тунинх, тоже у них. Из нержавейки. Это уже второй вариант - до этого с одним был. Диаметр трубы 50мм. Работает тихо, но басовитые нотки присутствуют.

Стыдно спросить, а каковы функции резонаторов вообще ?

в двух словах:
это как дополнительный глушитель, но преобразующий звуковые частоты от выхлопных газов в определённую частоту, тем самым достигается лучший эффект шумоподавления.

Резонаторы в конструкциях глушителей выступают в роли вспомогательного глушителя. Эта конструкция включает в себя наличие четырёх цельных камер, которые соединены трубопроводами. Эти трубопроводы имеют сквозные отверстия определённого диаметра. Камера и трубопровод является резонансной парой, которая имеет свою частоту, не совпадающую с выхлопными колебаниями. Этот факт приводит к сглаживанию акустических колебаний, а следственно, и к понижению уровня шума. При прохождении газов через многокамерные резонаторы происходит отклонение потока этих газов, так как сечение камер и трубопровода разное. Применение резонаторного канала сквозного типа приводит к значительному понижению уровня шума в области собственных колебаний. Разрыва газового потока при этом не происходит.

Артур спасибо - доходчиво.
Еще у меня ночью виден выброс пламени из глушитепя.
это нормльно ?

Мне кажется, что пламя из глушителя- признак конченного мотора или как вариант позднего зажигания. Топливо не догорает в цилиндрах и выбрасывается в выпускную систему. Это может происходить в разных случаях: 1 самый печальный- маленькая компрессия, топливо горит вяло и к началу такта выпуска догорает в глушителе. 2- довольно распространенный, на бензиновом моторе позднее зажигание. 3- экзотический, сбиты фазы газораспределения, выпускной клапан открывается раньше, чем положено. Дизель с такой неисправностью вряд ли заведется.
Только что посмотрел на профиль, AAZ заточен под турбину, поэтому при оборотах от 2000 льёт топлива больше, чем может сгореть при атмосферном наполнении цилиндров воздухом. Вот оно и догорает в глушаке. Не истина в последней инстанции, а токма размышления вслух.
По поводу гофры- я вварил лет 5 назад, потом она отгнила, я её снова приварил. Даже не думает рваться.

Виктор С писал(а):Проексплуатировал с гофрой 2.5 года. от чего стояла незнаю. Так и вібросил . когда ставил новую систему. Со временем вварю опять т.к без нее больше вибрации по кузову.

У нас имеют место быть "мастерские по ремонту и замене глушителей" типа "экспресс"- быстро, недорого и на какое-то время хватает. При условии, что все элементы "живые". Но всему бывает предел- смотрите сами После третьего(или четвертого) "хирургического вмешательства" заказал из Польши через инет вот такую приблуду Так-как после "хирургов" мой глушитель(заводской вариант) лишился хомутов (была наглухо приварена труба 50мм) с новой выпускной системой соединил так: Буду рад, если кому-то подсказал

у меня точно Такой же на 1,6D

Трубы в нутри долны почти сходиться. вывешиваеш и завариваеш, без натягов чтоб было