FANCLUB-VW-BUS.RU

Друзья, есть проблемка: на горячую с пол оборота заводится, а на холодную стартер бедный маслает в три-четыре приёма по 5-10 секунд и еле еле схватывает то на двух то на трёх горшках, на пятый приём кое как заведётся с облаком сизого дыма. Как решить эту проблему? Подсос ни как не помогает, пороводку перетряхивал, но как работают спирали не разобрался. Выручайте пожалуйста, скоро стартеру хана.

наверое дело в свечах.... каждая из 4-х потребляет примерно 12 Ампер... так что если в лом их отключать и прозванивать по одной,то можешь для начала проверить суммарный ток по проводу,идущему к шине свечей...
а ваще поезг творит чудеса
http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... B8#p104966

За поезк спасибо, а как подсос настроить?

Опережение на ТНВД? У специалиста... основная проблема - клинит поршенек, а достать почистить его - разбирать весь ТНВД

Petmanson писал(а): Подсос ни как не помогает,

А подсос и не поможет при старте. При старте ,он до лампочки. Вот когда заработает мотор , тогда ДА ,помогает. Только на холодном и во время прогрева. Просто делает более устойчивым ХХ.

Я переживаю за питание свечей, т.к. проводку на блоке предохранителей ковырял, много хвостов обнаружилось как не подключенных так и отгоревших.
Ладно сигнал и левый габарит не работают, стопы стеклоочиститель в режиме паузы тоже. А вот не уехать это совсем плохо.

kudrik писал(а):

Petmanson писал(а): Подсос ни как не помогает,

А подсос и не поможет при старте. При старте ,он до лампочки. Вот когда заработает мотор , тогда ДА ,помогает. Только на холодном и во время прогрева. Просто делает более устойчивым ХХ.

Рычаг холодного запуска увеличивает цикловую подачу и сдвигает впрыск раньше (вот запамятовал на сколько).. так что помогает )), когда работает и правильно выставлен момент впрыска. Сам механизм расположен в самой нижней части насоса, поэтому большая часть г-на оседает там.

Был у меня,на cs-ке,случай,залил плохую солярку,не зная.Утром еле завёл,на следующий день ещё хуже,вообщем,кончилось тем,что Бусик перестал заводиться.Первое,что сделал,поменял свечи,старые не работали(не понимаю,до сих пор,где взаимосвязь),знакомый,что солярку мне залил,говорит,мол,скорее всего,поршневая устала.Ага,как же,вообщем,залил я полный бак нормальной солярки,и стало всё хорошо.))))

Yurgen писал(а):

Рычаг холодного запуска увеличивает цикловую подачу и сдвигает впрыск раньше

Нет на родном ТНВД от Т-3 ,увеличения цикловой подачи на холодный запуск. Только опережение впрыска.

Свечи - менять ( хуже не будет )
Далее - помощник на старте. а Вы плюс с аккумулятора на прямую к свечам..
Если снова с полтыка - заниматесь проводкой. ИМХО

Вполне возможно, что это реле накала не выдаёт. Нужно попробовать Толстым проводом подать жижу с аккума прямо на свечи в течение 6-7сек., и тот час заводить( успеваешь). Такое было . Окаэалось, что масса на реле пропала.

А вообще алгоритм работы свечей какой?

ну типо секунд 20 прогреваешь,потом заводишь...правда говорят они еще секунд 10 после заводки авто должны работать...ноу меня на втором бусе свечи от кнопки. так яее отпускаю,как мотор заведется...

Petmanson писал(а):А вообще алгоритм работы свечей какой?

Запускаются при включении зажигания.
Лампа потухла значит крутить можно,после старта двигла они ещё 3 минуты работают,потом отключаются совсем.
При работе дают нехреновую просадку по напряжению,можно тестером проверить,просто вольтаж и непосредственно на какойнить свече.
Если тока нету то в первую очередь смотреть предохранитель на свечки,бывает от старости он отгнивает.
Если пред в порядке то тогда копать надо реле и проводку к нему и от него.
Отдельно свечи можно проверить методом тыка,но надо снимать шину.
При снятой шине берем провод,один конец на свечу,второй на +АКБ,искра есть значит свеча теоритически рабочая.

Значит при включении зажигания должна гореть какая-то лампа и пока свечи греют, она горит. Как только погасла тогда гоняем стартер. Но где эта лампа?

Между спидометром и тахометром есть окошко, в нём цветные лампочки. Слева нижняя, желтого цвета, пружинка нарисована.

Есть еще одна мысляшка... если свечи исправны - еще может быть небольшой подсос воздуха... шланги, медные колечки, подсос через сальник ТНВД. После долгого перерыва в работе солярка в бак уходит.. пока не накачает не завести. Поставь с карбюраторной классики насос перед ТНВД, покачай )), если заводится то оно. Кста так и проверишь на герметичность(пропускать буде).

прежде чем куда-то лезть,лучше начать с простого,так что с топливом?свечами?

Сегодня подал "+" на шинку проводом и завёлся как часы. Так что придётся опять нырять в проводку Если есть схема правильного подключения, буду признателен.

Вот тебе с Т4,идеология одинаковая.
http://automn.ru/vw-transporter/volkswa ... -2813.html