FANCLUB-VW-BUS.RU

какой из них имеет большую производительность ?

Сами насосы абсолютно одинаковые по размерам шестерен. Значит и производительность у самих насосов одинаковая.

А вот когда эти насосы установлены в моторы , то получается у мотора 1,6Д производительность по маслу больше , чем у мотора 1,9Д.
У 1,6Д больше примерно на 50% , чем у мотора 1,9Д.
Почему так ?? Догадайтесь сами. Или пусть это будет вопрос на засыпку. Или вопрос Викторины. Как Вам будет угодно.

А призы будут

Если есть пожелание поменять один на другой, то они вроде не подходят по посадочным отверстиям...при установке насоса меняем маслоприемник....берем длинный с 1.6 и ставим вместо короткого 1.9...
Не подходит и вакуумный насос....разные посадочные отверстия.

Маслонасосы по внешним габаритам и отверстиям одинаковы( за исключением маслоприемника и болтов крепления,по длинне на 15-20мм отличаются, не помню где какае).

Dимон писал(а):А призы будут

Призом будет расширение Ваших познаний по VW. Этого Вы не найдёте НИ В ОДНОЙ книге.

Производительность шестеренчатого насоса может меняться только изменением числа оборотов вала рабочего колеса или байпасированием. Выскажу предположение, что у моторов разные шестерни (по количеству зубьев) привода насоса.

Ну, если производительность насоса определяется по давлению в системе, то на 1,9 он еще и турбину питает, и брызгает на низ поршней, отсюда и давление меньше будет.

А вот еще загадка: как вы узнаете что купили действительно новый насос, а не восстановленный? (ответ сам хотел бы узнать)

Открою великий секрет, у насоса от 1,9, производительность больше, за счет высоты шестерен, при одинаковых внешних размерах.
Пы.Сы. Кто мне не верит, пусть возьмёт два насоса и сравнит.

буду участником викторины Кудрика:

производительность одого и того же насоса в 1.6 Д выше из-за отсутствия маслофорсунок и гидрокомпенсаторов ( предположение такое )


интересует какой из насосов прокачивает больше масла за еденицу времени при одинаковых оборотах

pilotsu писал(а):интересует какой из насосов прокачивает больше масла за еденицу времени при одинаковых оборотах

От 1,9, однозначно. Можно к бабке не ходить.

И маслоприемник родной от 1.9 выгнуть и сварить как сделал на зебинке

Еще раз повторю на 1.6 высота шестерен больше чем на 1,9.Значит и рабочий обьем больше,значит и обьем прокасиваемого масла за оборот больше.А давление в данном случае зависит тока от потребителей.

VVB писал(а): Выскажу предположение, что у моторов разные шестерни (по количеству зубьев) привода насоса.

Вот правильный ответ. Всё , что сказано ниже про разную высоту шестерён ---это неправильно.
Повторяю , геометрические размеры шестерен , постепенно , от года в год , в конце концов уравняли. И высота шестерен достигла максимальной.
В старых годах выпуска моторов КОНЕЧНО встречались разные шестерни по высоте.

Тогда второй вопрос на засыпку :

" А для чего конструкторы сделали на 1,9Д хуже передаточное число к шестерне масл. насоса ??
И тем самым уменьшили производительность масл. насоса. Им , что делать было нечего? А ведь была очень веская причина для этого. Назовите её.

очень интересно.

а привода маслонасосов 1.6 и 1.9 взаимозаменяемы ?

уменьшили передаточное число предположу из - за тех же гидрокомпенсаторов, чтобы не отжимались высоким давлением на горячую ?

Нет , конечно не взаимозаменяемые . Они разные. См. предыдущий пост .

Гидрокомпенсаторы здесь не при чём.

Когда догадаетесь (почему они не взаимозаменяемые) --тогда это и будет главной причиной изменений в конструкции. И это будет ответ на второй вопрос.

из-за того что 1.6 имеет наклон 55 град. и нужен больее быстрый кругооборотмасла, так как масло на лежачем двигателе дольше стекает .

такая версия

Наклон мотора не при чём. Моторы и 1,6Д (ТД) и 1,9Д (ТД) устанавливались на очень разные кузова.

Подсказка: Изменение передаточного отношения в приводе масл. насоса на 1,9Д вызвано обстоятельствами. И унификацией литья , которое широко применяется на VW.

Подумайте , что помешало конструкторам всунуть полностью весь привод масл. насоса от мотора 1,6Д , в блок мотора 1,9Д ??

kudrik своей нахальной увереностью запутал меня, и одумаю стальных. Какие к четру передаточнае в вопросе о произ водительности насосл?

Я человек упертый и не поленился все обмерять и посчитать.
Шестерни в насосах по количеству зубьев и профелю обсолютно одинаковы, их ширина на 1,6-35мм на 1,9-30мм.
Передаточное отношение на паре промвал-вакуум на обоих моторах равно 1.Пара отличается количествам зубиев на шестерняж 1,6-14, на 1,9-15.
Разные передаточные отношения есть на шкиве промвала их диаметр разный 1,6-120мм, на1,9-110мм.Все.
Видно не вооруденным глазом что система на 1,6 более приизводительна-рабомий обьем насоса примерно на 15% больше,а частотиврашения его меньше на 10%.