Подскажите про датчики давления на DG

[ХЫЦ]

С наступившим НГ всех форумчан!
На праздниках хочу съездить в Питер посмотреть Бусик с DG. Может уже сегодня сорвусь в ночь.
Хозяин говорит, что один из датчиков закорочен на массу, тот который сигнализацию включает. Если проводок к нему подключить, то она срабатывает. А так на одном датчике как на жигулях: гаснет при заводке.
Тестор с собой возьму. Смогу отдиагностить?
Жор масла литр на тыщу. Многовато наверное. Но все равно хочу глянуть. Зато номера и все слова в ПТС"бьются".
Конечно сейчас буду матчасть изучать, но время поджимает.
Спасибо за любую подсказку!

[хухнилох]

Хозяин говорит, что один из датчиков закорочен на массу, тот который сигнализацию включает. Если проводок к нему подключить, то она срабатывает. А так на одном датчике как на жигулях: гаснет при заводке.

У меня так же сделано, хотя двигатель MV.

Жор масла литр на тыщу. Многовато наверное.

Покупая оппозит, готовьтесь к тому, что его придётся либо перебирать, либо менять на что-то. Но спросите продавца, какое масло (цифры, буквы, синтетика-несинтетика) он в него льёт.

[ХЫЦ]

Масло Газпромовское 10W-30

[upd=1483450621][/upd]
В книжке по ссылке forse.su нет ничего про датчики.
Но я где-то уже читал, но не внимательно, на форуме про них: один вроде на НИЗ, а другой на ВЕРХ. Один КЗ, другой НО. А какой из них какой? Вот в чем вопрос.

[upd=1483452206][/upd]
Разобрался как работают. Но вопросы остались. Поиск рулит.

[налим]

визуально можно понять по цвету датчиков
датчики с более светлым тоном это как правило высокого давления

[кубанец]

Датчик белый, частенько так делают и на только на оппозитах, эти датчики пристствую почти на всех VAGах тех годов. Очень часто проблема в самом датчике или проводке, может и сам блок глючить и самое плохое ... даление масла маловатое ... Другим датчиком ( не таким) не заменишь т.к. датчик низкого давления НОРМАЛЬНОЗАМКНУТЫЙ ( размыкается при появлении давления в районе от 0.15 до 0.5) а белый наоборот НОРМАЛЬНОРАЗОМКНУТЫЙ и замыкается при давлении от 0.9 до 1.8 на разных моделях,на оппозите насколько помню 1.8
Принцип действия прост, электроника начинает отслеживать этот датчик по достижении мотором оборотов 2000 и через какое-то непродолжительное время , всё . Замыкая провод этого датчика на массу, мы просто обманываем электронику и если это помогает, значит проблема не в проводке или блоке, а либо датчик ( что очень часто) либо уже мотор не даёт положенного давления ...

[налим]

можно устроить легкий обман не замыкая на массу
просто вкрутить датчик от дизеля с порогом срабатывания 1,4 вместо 1,8
он черного цвета номер 068919081D