Разобрал двигатель DG есть вопросы по дефектовке и сборке

[asd]

Вопрос:
1 В каком положение вставлять компенсатор (0тверстием на корпусе вверх вниз вправо влево).
2 Регулировочные винты клапанов на коромыслах не равномерно сточились соприкасающейся поверхностью к клапану(образовалась ступенька 1-2мм). Какой формы должна быть эта поверхность плоской или закругленой? Есть ли смысл их проточить на нождаке?
3 Дополнительно нужно герметизировать гильзу или достаточно новых прокладок(черное рез кольцо+зелен рез кольцо +мет кольцо)?
4 Есть трещины в головке между клапанами если поставить обратно будут ли прорываться газы в эти трещины в систему охлаждения ?

Возможно кому-то пригодится опыт замены поршневых колец без сьема поршневых пальцев и стопорных колец.

Вчера не без потерь умудрился одеть гильзы на поршни без сьема оныхх при помощи хомутика для пыльников гранат. Компрессионные кольца можно заправить отверткой начиная с замка колец, а вот маслосьемное так не получается вылазит пружинка. требуется подобрать хомут с застежкой (не винтовой потом его не достаните когда будете одевать 2ю гильзу)по диаметру. Значит так поршень выставляем в верхней мертвой точке одеваем хомут на маслосьемное кольцо предварительно смазав маслом кольца и внутреннюю часть цилиндра, одеваем гильзу на поршень начиная с замка тобишь сверху и с помощью отвертки запраляем нижнюю часть первого кольца слегка надавливая на цилиндр. Второе кольцо начинаем заправлять снизу так как замок расположен от первого на 180 градусов и так же помагаем отверткой. И наконец маслосьемное - придавливаем гильзу и потихоньку сдвигаем хомут с кольца до окружности. Когда гильза залезет на маслосьемное кольцо снимаех хомут и задавливаем до конца гильзу).
ВНИМАНИЕ! теперь о потерях: не торопитесь - я сломал одно маслосьеное и одно компрессионное кольцо.

Заранее всем спасибо за помощь

[РЕКЛАМА]

компенсаторы ставить как угодно, они все-равно поворачиваются при работе.
винты можно подправить, должны быть выпуклые торцы, но лучше сменить..
Я ложил снизу немного качественного герметика, сверху ничего дополнительно не делал.

Вопрос про трещины тоже интересует, добыл головы DG, а между сёдлами трещины. По логике канала охл. жидкости между клапанами быть не может, и на сколько я в курсе на дизельных головах (старые мерседесы) трещины между седлами допускаются..

[asd]

Вырезка из книги по дефектовке головки цилиндров

Добавлено спустя 24 минуты 43 секунды:
Re: Разобрал двигатель DG есть вопросы по дефектовке и сборке
Есть еще вопрос с каким услием затягивать колпачковые гайки две книги и две разные информации 35, 40 или50н*кг

[РЕКЛАМА]

Про трещины нашел ту-же инфу в моей книжке.
У меня по одной маленькой между сёдлами.

Про затяжку написано:
1.сначала тянуть до 10 Н.м
2. потом тянуть до 50 Н.м
3. проконтролировать затяжку 50 Н.м.

Так и тянул себе.