FANCLUB-VW-BUS.RU

aztek81 писал(а):Если интересно, то посмотри тему про мою машину: у меня стоит как раз и колено с распредвалом от 2.1, и поршня от DJ, и головки от DF, и карбюратор 34PICT5, и ГБО, и октан - корректор и все остальное.
ИТОГ: по движке сейчас все устраивает, мощности однозначно больше чем в DF.
Но есть одно но - капремонт делал сам, большая часть запчастей уже была (колено, головки, распредвал), из новых запчастей я покупал только гильзо - поршневую группу (16 000 руб.), вкладыши, набор прокладок, клапана, направляющие, масло, фильтра и остальную мелочевку. В итоге вышло 25 000 руб. (3 года назад).
Сейчас цены немного, но подросли.
Так что, если DF окончательно помер, то на перспективу лучше рядник.

ksenon17 писал(а): Артур,по мне проще и дешевле турбануть рядник...подороже фафагеновский,подешевле ТАЗовский....
а топикстартеру посоветую к этому мотору поставить другую коробку,раз мотор в очень хорошем состоянии...тебе просто другие передаточные числа нужны,чтобы максималку поднять..потеряешь немного в динамике,но максималка вырастет...

Артур писал(а): Я на своём DF и 140 ездил, когда ветер попутный и с горки.

diesel maniac писал(а):думаю в твоей ситуации лучше собрать как у Aztec81. переделок минимум. с быстроходной коробкой максимальная скорость должна вырасти примерно до 140-145 , ну это так , по моим прикидкам.DF головки , коллектор и карб в этой ситуации связаны, т.к. диаметр коллектора меньше чем у других , в головках соответственно тоже. такой мотор будет чуть менее оборотистым , но с моментом будет всё в порядке. распред вал надо тоже будет взять от 2,1.
оппозиты тем и хороши , что у них момент ниже гораздо чем на рядниках , их не надо так крутить , они всё таки под бус заточены.