FANCLUB-VW-BUS.RU

Стал вопрос о нужности данного девайса.
На многих авто где имеется вакуумкорректор УОЗ с завода ставили такое устройство.
Смысл в том что на холодном моторе работает только ценробежный регулятор. Когда двигатель прогрелся до определенной температуры, вступает в работу вакуумная коррекция УОЗ.
Реализовано, так что трубка с трамблера идет на этот клапан, а затем на коллектор ( карб ).

Кто что думает о необходимости (полезности) этого элемента ???

в майе он есть

Если взять скорость прогрева зебиномотора то в приблуде этой смысла нет мне кажется.

Дима, а я как раз заметил, что мой мотор не так уж и быстро прогревается.
Утром завожу, стелка в сектор, поехал. 5 км и я у себя на производстве.
Дорога правда без пробок всегда.
за это время температура только подходит к лампочке..
Мож у меня че нетак с мотором ...??
А когда прогрелся, то температура стоит чуть за край лампочки и в городе и на трассе.

Какой то смысл в езде на холодном двигателе заложен.

За 5км. и песню не успееш послушать. Какой тут прогреться.
Я когда работал в 7км. от дома, то у меня не одна машина не могла прогреться. Что нисаны, что мазды, что спектры, что лансеры. Так что сиди в машине перед поездкой по 20 минут. Ну иль забей, ежели тебе тепло.