FANCLUB-VW-BUS.RU

Соратники! Приключился у меня вчера следующий кикоз: сижу я стало быть на работе, никого не трогаю, починяю ноутбук. Вдруг звонок от соседа. У тебя,говорит, из Карамели антифриз ручьем течет. Как из ведра дырявого. Ща, говорит, весь вытечет. Ну что делать, я в Красногорске, машина в Видном. Хрен с ним, думаю. Приеду- разберусь. Сегодня прискакал в 7 утра, сразу в моторчег нос засунул. Моему изумленному взору предстала следующая картина: На левой голове выстрелила самая задняя верхняя шпилька и лежит на выхлопной трубе, поблескивая свежим изломом. На Карамели ездил в последний раз в четверг, ничего предосудительного замечено не было. Вопрос: насколько сложно на паразите сию шпильку поменять ( слышал мнение, что голову проще снять со снятием движка ), есть ли прокладки в продаже и какие понадобятся. Паразит я еще никогда не починял, посему не ведаю, какие еще кикозы меня подстерегают. А то может, сразу рядник вонзить и не париться? Тогда с бензобаком воевать придется, либо дизельный искать от синхры, что как мне кажется, не вполне реально и уж точно не бюджетно. И вообще, с какого перепуга она отстрелила? Если бы это произошло на ходу, еще можно было бы понять. А так на холодном моторе, ни с того ни с сего... Теряюсь в догадках. У кого какие мысли по этому поводу?

в бункере сила и мощь сосредоточено))))))))))

Действительно на опозите проще снимать головку на снятом двигателе, тем более еще и шпильку выворачивать придется... Когда снимешь головку, попробуй шпильковертом, хотя часто она ломается в другом месте, но не выворачивается. Вообще это может оказаться проблемой, вплоть до разборки двигателя... В общем как повезет, по-любому надо попытаться..., удачи)))

Двигатель снимать по любому,а вот удастся ли выкрутить остатки или нет-большой вопрос(паршиво они выкручиваются).

Ужо сымаю двигун, буду внедрять рядник, но этот тоже постараюсь реанимировать.

Главное-чтобы шпилька выкрутилась.Шпильковёрт засунуть трудно-очень мало места.Двигатель придётся разбирать.Может надеть на
шпильку и приварить к ней толстостенную крепкую трубку ,а затем уже за неё и выкручивать ? Если двигатель всегда охлаждался
антифризом ,то шансы выкрутить хорошие .В момент выкручивания подогреть как следует феном у самого картера.Длинных шпилек
в продаже нет ,только средние (в Питере).Выточить можно ,но нужна хорошая сталь которая при затяжке не вытягивается как пластилин .
Я покупал для изготовления шпильку от головки Камаза и длинный болт нижнего рычага от Нивы .Из какого именно изготовили шпильку
не знаю , но результат порадовал-никаких проблем при затяжке .Двигатель какой ?До 85 года или после?

90 год. Движок уже вынул, сначала внедрю рядник 1,8, потом буду со шпилькой воевать. Мыслю снять головку (прокладки уже заказал) и приваривать гайку к остаткам шпильки.

Шпильки то найти не большая проблема,у меня есть разбитый блок,могу поделится.

Буду иметь в виду.

У меня тоже отстрелила - справа сверху перед впускным коллектором. Поглядел, подумал. В итоге заглушил болтом и от него кинул оттяжку на корпус. Езжу третий год. Друг ремонтировал DG - попались хорошие станочники - высверлили шпильки и ввернули новые. У нас в Ростове-на-Дону есть все в продаже. А, вообще, вы правы - надо запасать рядник.

Паразит пока валяется во дворе, вместо него стоит рядник ААМ моновпрыск. Динамика у него похуже, но свои 120 км/ч он идет. С расходом пока не понял, в конце августа рвану на Белое море , по дороге будет ясно. Паразит буду восстанавливать и внедрять в бывший 1,6 дизель, с коего были сняты всяческие ништяки типа поддона, маховика и прочее. Дизель пойдет в катер, который уже 3 года валяется на улице, а Венто, бывшая носительница ААМ пойдет в распил . Вот такая рокировка.