давление масла

[Tatik]

Чтобы проверить сам датчик на головке понадобится контролька, подойдёт любая лампочка от поворотов габаритов и т.д.
Отсоединить провод от датчика масла, затем контрольку подсоединить плюсом на плюсовую клемму аккумулятора, минусом на контакт масляного датчика, контролька при этом должна загореться и гореть. Далее запустить двигатель, контролька должна погаснуть. Если на холостых или на каких либо других оборотах двигателя лампочка помаргивает, либо горит постоянно, то датчик под замену.

[AmigoCNC]

мне кажется на 1988 году уже был динамический контроль давления масла, а значит для нормальной работы требуется оба датчика давления и сигнал скорости W с генератора..

[Tatik]

А на щитке приборов, в спидометре стоит плата динамического контроля масла, зуммер срабатывает?

[upd=1514278294][/upd]

мне кажется на 1988 году уже был динамический контроль давления масла, а значит для нормальной работы требуется оба датчика давления и сигнал скорости W с генератора..

Вот и я про то

[ksenon17]

датчики еще отличаются по цветам(давлению). в гбц датчик вроде коричневый должен быть,на 0.3 а то белый и чОрный на совсем другие давления.

датчик давления 0.3.jpg

[Онгарбай]

если бы я еще знал про плату, как выглядит? зуммер не слышал и есть ли он вообще

[upd=1514278667][/upd]
серый на фильтре стоит, на голове вроде коричневый

[kudrik]

....где проводок от датчика на фильтре одному богу известно, на моторном щитке куча "лишних" проводов, некоторые обрезаны....

Это пусть электрик вызванивает. Из моторного блока --- до БРП в кабине
Проводок должен быть жёлтый.
А ты можешь пока сделать/проверить, по-простому. Действительно ли причина - в пропаже сигнала от датчика высокого давления.
Возьми временно замкни на массу жёлтый проводок, возле БРП. Любой , который подходит к пину Е15 или В21
Это симуляция , для микросхемы приборки, что есть высокое давление.
И пробуй проехать. Лампочка(зумер) должны замолкнуть.

Если замолкнет - значит вызванивай жёлтый проводок и ставь хороший датчик на фильтр.

Если не замолкнет - то тут дело в сбое работы микросхемы, сам вряд-ли разберёшся

контакт 1.JPG

контакт 2.JPG

[Tatik]

если бы я еще знал про плату, как выглядит? зуммер не слышал и есть ли он вообще

Сними крышку с приборной панели, посмотри на заднюю часть спидометра, туда должен идти шлейф.

[upd=1514279530][/upd]

серый на фильтре стоит

Этот датчик на всякий случай тоже проверь, только работать он должен наоборот, от того как работает на головке - то есть при не заведённом моторе контролька не горит, при заведённом горит.

[monsterochek]

Друзья,если не трудно подскажите где должен стоять этот самый зуммер и как он выглядит ?А то я торпеду уже много р аз снимал,но ни чего похожего не видел и не пищит у меня ничего и никогда!

[Tatik]

датчики еще отличаются по цветам(давлению)

Сейчас опасно доверять цветам, недавно покупал в магазине, хорошо тестер был с собой... Давление написано правильно возможно, и его конечно не проверишь, а вот синий и возможно коричневый (по своему двигателю уверен только в синем цвете), должны работать на размыкание контакта, то есть держа в руках датчик и тестируя его прибором, контакты должны быть сомкнуты. Серый, чёрный, белый наоборот- держа в руках тестируя прибором, контакты должны быть разомкнуты. В магазине один и тот же цвет датчиков показывал разную их работу... Горсть датчиков пере шерстил, пока выбрал правильный цвет и работу соответственно, хорошо в наличие было много...

[moiseev]

А оно вообще зачем ? Из-за огромной любви к олдскулу ? Поставь прибор со стрелкой не 30-летний с новыми проводами и живи спокойно.

[ksenon17]

тоже было,правда заменил всего один новый датчик на еще один более новый,и все вернулось к норме ) но это потому.что покупал самые дешевые,с оригинальными датчиками такой чехарды нет.

[Tatik]

Вот сам спидометр вид сзади, и вот плата извлечённая и показано как стоит в нутри спидометра.

Красным обведено куда подключается шлейф

[Онгарбай]

на праздники есть чем заняться