внедрение 2.6 ауди

[Артур]

это бензиновый оппозит. Книга питергранд стр. 77
Слева система карбюраторного, справа инжекторного оппозитника.
У меня на машине был карбюраторный DF.
И я в упор не могу понять почему карб он инжектора отличался только входом и выходом на радиаторе.

[vagmax]

у тебя оппозит????

[Артур]

что ты наконец хочешь этим сказать? Vr6. Какая разница в схемах? Лично я хочу услышать факты и доводы о влиянии на теплоотдачу радиатора при неправильном подключении входа-выхода.

[vagmax]

я уже сказал.и опробывал.

[Артур]

Лично я хочу услышать факты и доводы о влиянии на теплоотдачу радиатора при неправильном подключении входа-выхода.

[upd=1424291569][/upd]

и опробывал.

А у тебя VR6 на бусе?

[upd=1424291684][/upd]
У меня подключено так (схема твоя):

222222222222222222.jpg

Разница одна: У меня один расширительный бачёк (от VR6) и медный трёхрядный радиатор.

[vagmax]

у меня рядка. факты я привел.что при перепутанных патрубках мотор начинает грется.как скотина.
доводы по дизельной схеме происходит естественная циркуляция.
а по схеме гольф3 на бусе.происходят теплоудары почти всегда.

[*Михалыч*]

а по схеме гольф3

Что ты имеешь ввиду? Именно подключение к радиатору?

[Transporter T3]

Именно подключение к радиатору?

Низ радиатора - подача
Верх радиатора - обратка

[vagmax]

а по схеме гольф3

Что ты имеешь ввиду? Именно подключение к радиатору?

да. у меня вентилятор включается.от эбу .датчик температуры стоит в гбц на 4 цилиндре.температура включения 97 градусов выключения 93.
ооочень редко включается. хотелось бы сделать 100 цельсия но термостат 87 градусов не позволяет.

[Артур]

Видел Немцы делали синий Т3 с движком VR6 2.9л.
Так вот они специально на него повесили целых два масляных охладителя. Ну не может VR6 быть холодным. Как раз из-за его расположения цилиндров, которые нягревают ОЖ на 30-40% быстрее чем простой V6.

У меня с системой циркуляции ОЖ полный порядок. Я уже успел не одну тысячу намотать на нём и ни разу не закипал. Вентилятор летом слишком часто работает. (в принципе на Голыфе у друга точно такая же петрушка, поведение у машин одинаковое)

[vagmax]

поверь мне 2.0 16рь не меньше греется.

[Артур]

А чем дизельная схема буса отличается от VR6
Художники только разные были. А так один в один.

ddd703u-960.jpg

1 — Болты шкива помпы с моментом затяжки 25Нм
2 — Приводной шкив
3 — Болты крепления помпы с моментом затяжки 20Нм
4 — Помпа (ссылка на пост с ее заменой)
5 — Корпус дроссельной заслонки с подогревом от охлаждающей жидкости
6 — Уплотнительное кольцо
7 — Отвод с контура охлаждения ГБЦ
8 — Дополнительная электропомпа (V51)
9 — Разъем
10 — Подвес помпы
11 — Шланг от радиатора печки
12 — Шланг на радиатор печки
13 — Болты крепления корпуса термостата с моментом затяжки 10Нм
14 — Декоративный козырек расширительного бочка
15 — Расширительный бачек с сигнализатором минимального уровня охлаждайки
16 — Крышка расширительного бачка c клапаном, который открывается давлением 1,2-1,5бар
17 — Верхний шланг радиатора (вход)
18 — Нижний шланг радиатора (выход)
19 — Корпус термостата
20 — Шланг на блок цилиндров
21 — Масляный теплообменник
22 — Пробка для слива охлаждайки
23 — Труба от помпы к корпусу термостата

[vagmax]

да тока в радиаторе и отличаются.в подключении

[Артур]

Но у меня не родной радиатор. от 406 мотора медь трёхряный. Вход выход подключен верно (согласно схеме того же 406 мотора)
Собственно я провел испытание моей системы. Температуру он держит в жару. стрелка за диодом, но не приближается к красной зоне. Я хочу только стабилизировать температуру, т.к. когда я начинаю на педаль жать или на бугор на второй передаче, температура лезет к 110 градусам, нормальная рабочая у VR6 это 92-100. Тоже самое есть и у Гольфа.

[*Михалыч*]

Я когда датчик температуры поставил новый и оригинальный, сильно удивился.

[Артур]

Пробовал менять датчики.
И к Vr6 датчику подключался.
И родной датчик от оппозита ставил. (стрелка показывает одинаково)

Даже замерял компьютером, а также снимал показания у газовой ЭБУ с датчика на редукторе.

Везде одинаковые показания. Это всё давно пройденный этап. Проблема не в стрелке.

[vagmax]

Но у меня не родной радиатор. от 406 мотора медь трёхряный. Вход выход подключен верно (согласно схеме того же 406 мотора)
Собственно я провел испытание моей системы. Температуру он держит в жару. стрелка за диодом, но не приближается к красной зоне. Я хочу только стабилизировать температуру, т.к. когда я начинаю на педаль жать или на бугор на второй передаче, .

змз подключен так же как и все,
я тебе про че .ради прикола попробуй поменять патрубки местами.
и посмотри на эфект.скорость потока поднимится.

[Артур]

или опустится

[Transporter T3]

хочу только стабилизировать температуру, т.к. когда я начинаю на педаль жать или на бугор на второй передаче, температура лезет к 110 градусам

На видео хорошо видно что не надо ни чего стабилизировать

[vagmax]

или опустится

без или.только повысится.