FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем привет' такое дело...
На оборотах 3500 происходит затык двигателя' клевок машины и выстрел в глушитель.
Если продолжать давить на педаль' то чих пых со стрельбой. Сбрасываю обороты до малого газа и снова все Окей пока не наступит 3500 в минуту.
Заводится' прогрев и езда без нареканий' но до 3500 оборотов.

Интересно любое мнение' хочу не тупо все поменять' а точечно' раз и исправить.

Карбюратор Солекс' Ну и остальная соответствующая петрушка стоит.

Возможно комутатор провал зажигания на оборотах

Ща попробуем' запасной коммутатор рядом прикручен....

[upd=1432045370][/upd]
Андор' а ты прав!!
Фишку переставил и все пропало.
Низкий поклон

Просит что бы пристрелили.

Парни, всем приветос
СимПтом такой вылез...
Еду по трассе сегодня.
На оборотах 4200 на постоянной скорости - дожимаю педаль в пол ( заслонки карбюратора открываю полностью этим ) - ощущается "затык" . Мотор как будто заглох . Без дерганий и выстрелов в глушитель.
Приотпускаю педаль, снова работает как ни в чем не бывало. Если снова дожимаю педаль , все повторяется.
Что сделал пока:
Заменил топливный фильтр.
Не помогло.
1,8 с Солексом, электробензонасос.

Давайте подумаем как устранить точечно, без замены всего и вся по кругу.

Да, заметил при прогазовке , сильно сжимается гофра от воздушного фильтра к черепахе.

Может фильтр воздушный пора менять? А так карб почистить надо...

Поменяю фильтр, пора ему.
Что еще может быть ?

Вторая камера карбюратора подзабита.

В гофру пружину можно вставить что бы не сжималась.пружину можно самому намотать из стали стой проволоки 2_3 мм

О, точно .
Спасибо Вадим

Может производительность насоса недостаточна,или если раньше была достаточной,то может насос устал?!В общем чего то не хватает,либо воздуха,либо топлива.Прокатись без воздухана,тем самым исключишь воздух.

Раньше крутился до 5000 легко.
Это что то где то отказывает сейчас.
До оборотов 4200 все норм, по городу все норм.

а контакты на бронепроводах свечных нет окислов? А то я позавчера с похожими клевками и плохим разгоном думал в чем дело, пока не услышал трескотню в районе второго цилиндра. В месте соединения со свечкой наросты белые и сам контакт стал матово-серего цвета. (а был медный)

Не знаю Артур, спасибо, обязательно проверю.
Каким способом почистил их Артур ?

pilotsu писал(а):Каким способом почистить их ?

Мелкой наждачкой и смазать слегка.

pilotsu, А просто на месте со снятым воздуханом попробуй погазовать,если 5000 не наберёт значит надо топливо смотреть.Подключи любую ёмкость, через шланг, на подачу в карбюратор и подыми выше карбюратора.Или залей бензин в бачёк омывателя и выход с насоса на карбюратор,накачай топливо и запускай.

[upd=1467829886][/upd]
Всякие контакты и провода глючат на любых оборотах!А правильная подготовка смеси главное условие для работы на высоких оборотах.

Спасибо, завтра займусь и отпишусь.

[upd=1467877627][/upd]
Поменял воздушный фильтр, проложил в гофру пластиковую гофру от воздуховода печки Форд , чтобы резина не сжималась.
Характерно, что на месте газую - обороты набирает до 6 и более вмиг. Значит это не электрика.
Поеду на трассу...

[upd=1467885625][/upd]
Ну что , господа, дело оказалось в грязном фильтре и мягкой гофре.
На трассе прет , что чумовой и затыков не повторилось.
Видно, когда на оборотах , с забитым фильтром разрежение достигало такого значения, что складывали мягкую резиновую гофру.
Спасибо всем за советы.
Вывод, забор воздуха из моторного отсека - это плохо. Мне хватило фильтра на три месяца.
Будем делать забор воздуха через шноркель.

Для этого по совету Михаила Филин , был куплен такой вот красавчик ....

[upd=1467889686][/upd]
Упс.
Корпус фильтра в левую нишу не зашёл. Мотор мешает.
В правую заходит.

Менять фильтр в этом "красавчике" мягко говоря не очень

Виктор, от чего корпус? И если есть возможность померяй пожалуйста его диаметр и высоту.

Олег, корпус от Соболя.
К сожалению померять уже не смогу, он снова на витрине магазина лежит.