FANCLUB-VW-BUS.RU

Установили Двигатель,все норм,но на холостых оборотах и прогретом движке горит лампа давления масла!кто знает помогите??

А приборка у Вас осталась родная, от Т3?

Конечно,а че её менять)

Ну, дык, неудивительно... Приборка бензинового Т3 рассчитана на совсем другое давление масла, точнее, на другое масло... Двигатель раньше какой стоял?

1.6 d

[upd=1469292680][/upd]
Проверяли механическим способом давление 0.5

[upd=1469292772][/upd]
Вкладыши проверяли все норм,новый масляный насос стоит,сменил масло на минералку XADO 15w40 ,чуть легче стало,но после поездки со скоростью 100 минут через пять на холостых начинает опять мигать

Значит, приборка дизельная, двигатель бензиновый и 2Е, к тому же... Я не знаю, что и сказать...

Честно сказать про приборку впервые слышу,ну давления то все равно нет!как ни крути.
Может фильтр масляный попробовать заменить,вдруг подделка.

[upd=1469293045][/upd]
Что посоветуете?

А чего тут мудрствовать, совет один ( такие вопросы часто тут всплывают) брать механический манометр и мерять давление, а потом уже делать выводы и советовать .

[upd=1469293202][/upd]

yshtark1987 писал(а):Проверяли механическим способом давление 0.5

На горячую ? На ХХ ? Тогда когда лампа моргает ?

Мерил уже ,показывает 0.5

За каким фигом приборку менять? Существуют две схемы подключения в приборках.
Первое, это обычный светодиод, который получает массу через датчик давления.
Второй, это светодиод который получает массу от платы контроля давления масла. На плату приходит сигнал от двух датчиков. Чтобы переделать под один, нужно всего лишь завести массу с датчика давления минуя плату контроля. Для этого всего два контакта замкнуть надо на разъеме платы управления

Если так , то смотреть какой датчик стоит( его номинал), пробовать заменить...

[upd=1469293350][/upd]
Может там какой колхозный датчик.

Спасибо,попробую отпишусь

хухнилох писал(а):Ну, дык, неудивительно... Приборка бензинового Т3 рассчитана на совсем другое давление масла, точнее, на другое масло... Двигатель раньше какой стоял?

на какое другое ? если там резистор и светодиод

было подобное ,если приемник и обратный клапан от дизеля ,только наоборот -давление за 8 зашкаливало ,и второй насос пробовал -тоже -это клапан . я разбирал клапан и чистил . там может плунжер в каком то положении клинит . сделал приблуду , дрелью крутил и смотрел по камазовскому манометру .чертеж пластины для установки насоса нашел на каком то форуме по пассатам помоему

jeffrec писал(а):если там резистор и светодиод

там ещё бывает плата управления с зуммером. Она сигналы берёт с двух датчиков и от одного работать не будет.

yshtark1987 писал(а):...Вкладыши проверяли все норм,новый масляный насос стоит,сменил масло на минералку XADO 15w40 ,чуть легче стало...

Продажный номер насоса в студию. Или указать высоту шестерён насоса.
Вам же необходимо делать комбинацию из двух насосов. Корпус-вал от бензинки, а заборник от 1,6Д(или переваривать стальную трубку от бенз. заборника)

--Втулки пром. вала проверяли ? На изношенных втулках идёт большая потеря давления.

--Давление сработки шариковых клапанов форсунок-охладителей поршней("сыкуны" народн.) проверяли?
Если эти клапаны не держат давление сработки 1,5 - 2,0 бар - то на горячем ХХ не ждите хорошего давления в моторе.

0,5 на холостых- это трындец мотору. На прогретом море должно быть не менее 0,9. И на 3000 не меньше 2,5. У фафагенов древних кажется система настроена на 2 очка при 2000 оборота.если меньше,тогорит лампа и жужжит зуммер. А так Кудрик все верно говорит. Он наверное на форуме самый моторист из моторстов(не сочтите за рекламу)

хухнилох писал(а):Значит, приборка дизельная, двигатель бензиновый и 2Е, к тому же... Я не знаю, что и сказать...

Не важно для приборки какой мотор стоит.

Все вышенаписанное абсолютно бессмысленно до тех пор пока не будет замеренно давление масла. Должно быть выше 1.8 при 2000 об/мин.

Не бессмысленно.
Давление 0,5 , автор писал выше.