FANCLUB-VW-BUS.RU

я не взвешивал NG поршни...и вообще я от AAR брал,если точно....и я сомневаюсь,что при диаметре 82,5 против 81 они будут легче....но зато рабочий объем почти 1900 стал...

[upd=1475505727][/upd]
если сравнивать 2 движка с одинаковым объемом,но от разных производителей,то причин в разнице апетитов будет миллиард.
1. разная геометрия поршневой
2. разная система питания
3. разная масса авто
4. разные передачтные числа трансмиссий
5. разное состояние машин
6.разные мухи на тапке водителя...
и так до бесконечности...поэтому вопрос изначально некорректен..ИМХО...
тем более я мерцедесы тока на картинке видел ..издалека.

так что лучше вернуться к РП и АБС

Так я про это и говорю что Мерс тяжелее а кушает меньше одна из причин вес поршней. Мухи на ноге у меня одни и теже на протяжении долгих лет вождения порой их бывает очень много.
На ABS c RP поршнями и компом от АВS апетит очень хороший а вот если взять комп от RP на ABS то расход упадет только зебин только 95 иначе от звона уши звенят от вечера до утра.
И не забываем что комплектация комп и двигатель имееют допуск по актановому числу.

Вы мне про разные моменты поясните плиз..
На одном железе, моменты разные почему ?

Да в том и дело что железо чуть разное

[upd=1475508837][/upd]
У меня с NG поршнями момент вырос. Мухи на ноге чувствуют. Комп надо с Ауди искать 1.9.
И распред у меня с 2Е комп не то что с УОЗ не справляется он еще и по топливу не тянет. Что бы добавить топливо я для компа сделал максимум температуру двигателя 77 по цельсию

ну ясно-понятно,что если абс на 95-м,то независимо от мозгов ему надо 95-й кстати на первом своем пассате с рп я ездил на 95-м... расход был значительно ниже.чем на 92-м.... а так у меня пока распред от ПФ....щас если подкину еще и низ от 2Е,то с зажиганием не справится мозг ни от рп,ни от абс

жук_vw_t3_91 писал(а):Да в том и дело что железо чуть разное

+1. поршни разные. отсюда разная степень сжатия. отсюда момент максимальный на разных оборотах.

АБС и АДЗет по моему одинаково все железное.

эхххх..тут по ходу кааждый о своем базарит..одни про адаптацию зажигания,другие про абс и рп,третьи адз приплелил сюда же

У ADZ комп с другими прошивками. И ГБЦ на них по моему (если не ошибаюсь) с другими клапанами

Гбц и клапаны одинаковы.
Понял, спасибо.
АДЗ последний из тех моторов, с самым низким значением оборотов для макс момента.

Вить,поставишь мпсз,закончишь институт по специальности соотвествующей....и смогешь на мозгах рп понизить себе в моторе обороты с макс. крутящим моментом

Нифига, Стас.
Ручка, газ и получка - это наше фсе.

да шутю я.....газ поставь,и мотор станет ощутимо эластичнее...

Да и после 4000 до 4500 второе дыхание

да уж.....бензинки вечело едут после 3000,как минимум.... ну или объем от 4 литров,тогда будет ехать с холостых
хотя 5-6 едут нааааамного веселее. чем 4

Ну 4 тоже не плохо

Сколько флуда)

Поставил новую форсунку, лить перестала, масло залил новое, уже проехал 500км , запаха бенза в масле нет.

жук_vw_t3_91 писал(а):Да в том и дело что железо чуть разное

[upd=1475508837][/upd]
У меня с NG поршнями момент вырос. Мухи на ноге чувствуют. Комп надо с Ауди искать 1.9.

1.9 моторов с моновпрыском не существовало.

[upd=1476095190][/upd]
На распредвале 026g детонация значительно меньше.у меня на джете стоял 1.8 pf он по заводу на 91 бензе

Хорошая инфа о G валике

vagmax писал(а): На распредвале 026g детонация значительно меньше.у меня на джете стоял 1.8 pf он по заводу на 91 бензе

инфа и впрямь хорошая
беда только в том,что по заводу PF никогда не должен был работать на 91-м
книжки фотать лень,дам просто ссыль http://forum.vagma.ru/topic/1862-primen ... passat-b3/

У АБС коленвал такой же как на РП?