FANCLUB-VW-BUS.RU

Для чего нужно уплотнительное кольцо на 3 ручейковом шкиве по номером 15В и что оно из себя представляет?
И почему его нет на 1 ручейком шкиве?

Видимо редко стали посещать знатоки оппозитов данный ресурс...

Насколько помню на простом шкиве торец,который прижимается к шайбе номер 11,прямой.А на тройном шкиве в этом торце есть проточка и в неё ложится резиновое кольцо.Нахрена оно там нужно-объяснить не могу...Да и шкива такого,чтобы сфоткать уже вряд-ли найду-всё уехало в металолом.Не популярны последнее время у нас такие моторы...

Я думаю из-за массивности шкива с гур по сравнению с простым и наличием усилий от ремней производитель предупредил течи масла из-под сальника на определенных моментах работы ДВС.

Предполагаю, что это защита от т.н. "контактной коррозии". Это особый вид коррозии в уловиях больших знакопеременных нагрузок. Требуется Защитить "пару вал-втулка"(носок вала-тяжёлый шкив) от попадания влаги и воздуха.
Подобные рез. кольца иногда встречаются в ряде иномарок.

Иногда защиту подобных узлов решают с помощью, спец. герметиков.
НО! иногда неудобно применение герметика:
--- в плане проблем последующей разборки пары "вал-втулка".
--- в плане ненадёжности тонкого слоя герметика в узле с вибрациями.

.В техдокументации это кольцо является уплотнительным .А что касается высказывания Scarner , то я не согласен поскольку в одном варианте применяется болт М20х1.5х31.9 где один ручей, а в другом М20х1.5х45х14 там где 3 ручья-кондей гур и генератор