FANCLUB-VW-BUS.RU

На холодной машине антифриз поливает ручъем. Когда прогревается, течь прекращается может и не окончательно но по крайней мере если и капает то совсем немного. Беглый осмотр автомобиля с ямы выявил что течет между цилиндром и блоком. К чему готовиться? Достаточно ли купить просто набор прокладок? Может кто знает входят ли в набор прокладок сальники?

а это как между цилиндром и блоком? может между блоком и гбц? определись!

Ну конечно между блоком и ГБЦ.

Готовься к замене прокладки ГБЦ,в лучшем случае. В худшем...если был когда то залит "левый" ,паленый тосол,то могло разъесть тосольные каналы в ГБЦ. В Питере в 90-е было очень много левого тосола,много головок ушло в утиль.Временно можно попробовать равномерно протянуть болты ГБЦ. На счет набора прокладок...Наборы на двигатель...это ИМХО турецкое НОУ-ХАУ!Не видел наборов солидных фирм(а может просто не задавался целью увидеть!)Предпочитаю покупать прокладки и сальники на двигатель индивидуально.

на сколько осведомлен в моторостроении и ремонте, аудюшные моторы последних поколений собираются на завоте с приминением исключительно герметиков. у них даже свои оригинальные герметики есть. так что может это и выход из ситуации?

Подтягивать головы думаю смысла нет, скорее всего будет хуже, можно еще и шпильку - свернуть тогда вообще засада. Готовиться к замене прокладок и следить за уровнем. У меня и еще у одного приятеля та же фигня с морозом началась.
Насчет прокладок - с наборами KS и Erling собран не один двигатель, в комплекте прокладок идут герметики, стоимость около 100 долларов.

Почитал сегодня умную книгу. Прям по книге написано, что прокладки надо ставить на геметик. Удивился! А ща вечером пришел домой и прочитал тут на на форуме, что действительно надо ставить на герметик )))) Ну поеду зафтра за прокладками наднях буду пытацо поставить.
Сегодня еще одна проблема обнаружилась-педаль сцепления легла в пол. Покачаеш минут 15 и все возвращается на свое место и жидкость тормозная естествеено убежала. Похоже что рабочий цилиндр течет по морозу.

А из-за чего обычно начинают течь эти прокладки, от старости, от недотяга или от перетяга ? Ну при условии, что поверхности головок и блока в порядке. Возможно ли сделать дополнительную прокладку скажем так из меди, чтобы резинка поджималась чуть сильнее или от этого только хуже будет ?

не надо ничего придумывать -- надо ставить прокладки-только фирмы елринг.а особенно это касается сальников.опять же должны быть на месте все шайбы к.вала(особено толста-около коренного сальника. если у кого сложности с этими позициями-могу помочь-все есть в наличии.пишите в личку.если что!!

Что это за датчик ? Что он делает ? На предыдущем DF и нынешнем DG он есть, но не используется.

Датчик положения коленвала по моему! но на этих двигателях он не задействован!

Dimonspb000 писал(а):Датчик положения коленвала по моему! но на этих двигателях он не задействован!

А на каких он задействован ? Инжектор ? Или это вообще для какойто "диагностики".

Это датчик ВМТ (метка на маховике).
Использовался только на сервисах.