FANCLUB-VW-BUS.RU

Есть блок 1Х. Гбц с 2Е, с клапанами 7 мм пром вал с ауди 2 литра. Поршня с 2.6 ауди 82.5 глубина ямы 5.1. Сижу думаю что получится?

[upd=1498847274][/upd]
Степень сжатия высокая. Колено тоже с 1Х. Езжу на газу

[upd=1498847366][/upd]
Из системы зажигания есть только моно мотроник.
Небольшая кучка

ни че у тебя не получится с поршнями от 2.6
поршня минимум от 2.8 мотора +напильник и токарный станок

[upd=1498937654][/upd]
а лучше от g4 2.0 там маленький напильник нужен

Доброго времени суток. Совет нужен.
Из запчастей есть блок 2Е и блок ABS и RP. Шатуны 1.8 и 2.0(в чем разница не знаю, не смотрел). Колено дизель 1.6 бензин 1.8. Все блоки под расточку 2Е еще в стандарте ABS 81.5 RP 81.5.
Как собрать двигатель под газ и прицеп? Какие поршня выбрать? Где и сколько точить(ресурс двигателя нужен)
Питание и зажигание эбу моно 1.2.3 ADZ
Гбц есть 2Е И АBS (переходная пластина уже готова под моно)

я бы пошел и купил нужные поршни......

Д. Стас вот уважение к вам все равно присутствует ни когда не оставите без внимания.
Какие поршня? По этому и пишу здесь что бы не купить что нибудь не то. колено 2Е нема. Гизьзовать нет смысла финансов таких нет.

ну или ремонтные от PF \ABS\ADZ,или даже б\у номинал от NF\NG\AAR .шатуны или от 1.8,или от 2.3(NF\NG\AAR)
колено любое,но дизельное тяжелее. гбц...либо поставить от 2Е целиком(но надо пластину между впуском и гбц еще),либо пересыпать распред в башку от 1,8.... как-то так.

А как ресурс себя покажет. ABS с поршнями 82.5 там гильзы тонкие станут

тонко там становится.когда растачивают до 84.5

ААС от Т4 собран на блоке 1У

А как вариант с 2Е и 5.1 мм с блока снять это если поршня с AAR или поршень с 2Е но тогда с блока 6.1 мм. Какие будут последствия

[upd=1519836030][/upd]
На ААС глубина ямы огромная и ШПГ тяжелая. На 1У стандартная поршневая на сколько и как болты гбц встали в бензиновую Есть еще блок 1Х

а там на минуточку разные пальцы и шатуны...но ты попробуй,потом расскажешь,скока денег и времени ты на это угробил

Есть шатуны 2.4 дизель. В наличае

Проще взять и купить gu или rh. И не париться.благо эти гольфовые моторы не дифицит.

Весь хлам который был перечислен выше (еще дописать JX "весь мозг вынес" и JP), все покупалось на авто разборе один только двигатель достойно отходил это ABS 140 тыщ км.
И опять этот мусор за такие деньги брать? Нормальный ремонт выходит чуть чуть дороже чем хлам стоит.
Я думаю если двигатель сделать дольше проходит.
Основная причина у всех это жор масла
RP и JX у них еще и давление масла слабое

Не вопрос , капиталь , собирай , но только так , чтобы это был какой то один конкретный мотор , у которого все детали от него. Под твои запросы (газ , Моник) лучше чтобы был тот , что написал или полный аналог с пассата например. Соответственно можно собрать на блоке rp. Колено любое 1,8. Поршни gu, pf, ev, и т.д. ГБЦ rp, gu, rh и т.д. распредвал от туда же.
Вот и получился бы gu/rh.
Кстати правильный ремонт выходит сильно дороже б/у мотора.

Спасибо за совет учту. Может в России и очень дорого ремонтировать в Казахстане двигатель на разборе не известного происхождения в пределах 120 тыщ, как утверждают с Германии. Ремонт примерно займет 150 тыщ.

Ну и чего мозги напрягать-то? К старости их и так становится мало. Уже не единожды писал: ездит один Т-4 с мотором 1Х переделаным под газ; башка от бензинки, вместо ТНВД установлен трамблёр от 08, электрика от неё-же. ГБО метан и не жалуется.

Буду пробовать 1.8 ABS точить до 82.5 колено до 0.25.
ГБЦ 2Е клапана на 8мм, так на 7мм тарелки не нашел еще с 16-V ( не нравиться как стоит пружина без нижней чашки 1 мм зазор по сторонам).
Охлаждать буду помпой с ADR, питать и зажигать моно 1.2.3 ADZ 6-к. РХХ.

[upd=1519965460][/upd]
Какой допуск поршень гильза наилучший под 82.5 блок ABS

жук_vw_t3_91 писал(а):Какой допуск поршень гильза наилучший

По мануалу: 0,03мм.

Пружины 2 оставлять на 7ках клапанах.
Тарелки сухарей от abf