как нахлобучить гильзы не снимая поршней?

[1052]

КАК???
порвалась прокладка под гбц полез менять, гильзы слезли вместе с блоком цилиндров. оправкой туда не подлезть, туда даже руками особо не подлезешь

[pasha33]

Для начала, гильзы слезли наверно всётаки с головками,ну а потом ты сам говориш что туда не чем не подлезть.Так что поршня нужно снимать,втемболее это займёт не так много времени.

[pitmanf2d]

Никак.
Снимаешь поршня с шатунов,чистишь посадочные места гильз в блоке,меняешь резиновые колечки на гильзе,потом заколачиваешь поршня оправкой в гильзы.После выдвигаешь юбку поршня снизу гильзы до тех пор,пока не появится возможность вставить палец.Смазываешь буртик гильзы герметиком,надеваешь поршень на шатун,вставляешь палец и стопорное кольцо.После этого задвигаешь поршень в гильзу и вставляешь гильзу в посадочное место в блоке.

[1052]

это все реально сделать не вынимая мотор?

[pitmanf2d]

Не снимая мотора не получится.

[1052]

тогда можно было не советовать. понятно что сняв мотор это сделать можно. в книжке все описано

[РЕКЛАМА]

Как это не получиться?
Я себе 2 раза сдергивал головы с гильзами на моторе.. DF. не думаю что оппозиты сильно разняться по ширине.
Кольца только стопорные в задних цилиндрах ставить неудобно.

Только полезно изготовить приспособу:
Трубочка с привареными по краям двумя штырями. Одевается на шпильку и служит для поддержания шатуна в горизонтальном положении.
Посмотри в книжках, она там нарисована.

[pasha33]

тогда можно было не советовать. понятно что сняв мотор это сделать можно. в книжке все описано

Тогда нужно об этом говорить сразу,здесь не "битва экстрасенсов",спросил тебе ответили.

[pitmanf2d]

Как это не получиться?
Я себе 2 раза сдергивал головы с гильзами на моторе.. DF. не думаю что оппозиты сильно разняться по ширине.
Кольца только стопорные в задних цилиндрах ставить неудобно.

Только полезно изготовить приспособу:
Трубочка с привареными по краям двумя штырями. Одевается на шпильку и служит для поддержания шатуна в горизонтальном положении.
Посмотри в книжках, она там нарисована.

А потом люди задают вопросы,типа:А чё-та у меня масло в тосоле.... То есть собрать как-нибудь можно.Хорошо и качественно-нет.

[РЕКЛАМА]

Можно и на снятом моторе так нахерувимить что совсем не поедет.
Тут скорее вопрос кривизны и местопроизростания конечностей.

[formotor]

Согласен на все 100. Умиляет патологический страх перед съемом мотора. Я , пузатый, давно не практик в ремонте, без подъемников и всяческих приспособ, снимаю и ставлю (заменив поршневую), за 1 день, запуск на следующий, ибо очень много бед на этих моторах от навески, шлангов и прочей мелкой лабуды. Да у мну газ впрысковой, это с учетом его обслуживания по полной программе. Не бойтесь , все получится, даже около дома, бус позволяет оставлять рабочее место в чистоте и порядке .
Спросят, что все время снимаю и ставлю? Ответ: Экспериментатор я... и этим все сказано....

[pitmanf2d]

Полностью согласен с двумя предидущими постами.Если не уверен в своих возможностях-обратись к людям,которые умеют это делать.Сохранишь время и не забуровишь новый комплект прокладок,а заодно получишь представление о том,как это делается в реале,а не в книге.

[1052]

если кому интересно, то оказалось возможно одеть гильзы не снимая двигатель, поршни и даже не выкручивая шпильки (хотя очень хотелось) и без спец оправок. руками заправляя кольца. вполне реально..

если делать по книжке то мама дорогая сколько всего нужно из инструмента иметь....

[BATISKAF]

Недавно ставил поршни (неделю назад).Необходима оправка дя сжатия колец,съёмник стопорных шайб на сжатие прямой и съёмник загнутый.Сначала ставятся поршни ближние к маховику (1 и 3) с помощью загнутого съёмника ставятся стопорные шайбы в поршень.Затем ставятся задние (2 и 4).Стопорные шайбы устанавливаются в поршни через отверстия с помощью прямого съёмника.
Резинки ставятся все новые.Герметик не требуется.Если изобрести какую-нибудь
очень хитрую оправку для колец , то наверно можно и вашим способом , но уж очень там мало места внутри.И так довольно трудоёмко ...Выкручивать шпильки без экстренной необходимости-Боже Вас упаси ! Сидят они в старых двигателях очень плотно , если сломаете огрызок выкрутить почти нереально после этого придётся искать другой картер .Расходы на ремонт увеличатся в несколько раз.
И ГЛАВНОЕ !!! Край гильзы (нижний) как бы нависает над отверсием шпильки в картере и после установки гильзы Вы НИКОГДА не сможете вкрутить шпильки .

[1052]

вот вот. и я говорю - геморой!
но мне поршни снимать к счастью не пришлось да и не снял бы я. там как минимум нужен некий извлекатель пальцев. тупо выстучать то нельзя - надо на себя как бы тянуть

[BATISKAF]

Я извлекал поршневые пальцы при помощи обычной резьбовой шпильки(12 мм).Вставил через отверстие со стороны помпы , продел сквозь палец , с другой стороны закрутил гайку.Между поршнем и задней стенкой подложил деревянные упоры .
Снаружи двигателя на шпильку одел пару широких шайб , навинтил вторую гайку.Удерживая от прокручиваня шпильку крутил наружную гайку.Второй поршень снимал по другому.Удерживая гайку спереди ,крутил саму шпильку (с помощью 2-х законтренных гаек)Задний конец шпильки упирался в стенку картера и выдавливал палец.Желательно межу поршнем и задней стенкой поставить деревянную распорку.Снялись все пальцы без проблем.Так что особых приспособлений не требуется.Резьбовые шпильки есть в строительных магазинах.

[splinter]

Я снимал анкером подобрав по диаметру пальца . Главное почувствовать, как сильно зажимать, а то палец клинит в поршне. Сильно мешал нагар на пальцах, между шеек поршня . Немного туда-сюда делать пришлось