FANCLUB-VW-BUS.RU

Суть - машина стала нестабильно работать на холостом ходу, порой глохнет прямо на ходу.
Если сильно давить на тапку (в режиме хх), то на высоких оборотах движок начинает троить и "стрелять" в глушак. Выкрутил свечи - покрыты копотью ( как на карбюраторном при езде на подсосе)
Какие могут быть предположения, други?

Тоже самое,только сегодня первый день на ней.Да ещё глушак за пол часа работы(пробежал 15 км) аж покраснел .Чё за х.....

Причин много , из наиболее распространенных это расходомер,лямбда, датчик температуры и конечно сам Дигифант.

А чем отличается расходаметр MV от SP(или там не расхмтр)?

На всех инжекторах одинаковые расходомеры.

Принял,спасибо.

Вероятнее всего лямбда. Если его отключить - движок работает более-менее стабильно, но расход удваивается. Выхлопные могут пегреваться из-за катализатора, поскольку он забит. По этой же причине выходит из строя лямбда, приходилось менять раз в год, "выпотрошил" катализатор - пока вроде нормально.

master-alex

Потихоньку продолжу тему про этот мотор и его очередные сюрьпризы.После разборки католизатора и его удаления(кишки прогорели на 50%),поставил на место-перестал задыхатся.Но слегка подпёрдывает. Не факт что лямда работает но подключил.Переливал конкретно!После прдольжительного СЕКАСА он меня я его мороз - 15 ,ЗАВЁЛСЯ Поменял масло,свечи покрутил трамблёр чуток позднее така как при заводке клинил малость, работает прогрелся но не то.Нет стабильности на ХХ.Проехался тяга ВЕРЫ ГУД !Вопросик всем кто сталкивался с МV и подобными .Реально отрепетировать этот мотор на отлично ,чтоб работало всё?Какие датчики как проверять и где их прикупить по возможности+подводные камни.Любые советы пригодятся

Паргев привет, очень понравилось как ты трамблер весело покручиваешь , прикольно. Инжектор любит точность и работоспособность всех компонентов, постараюсь поэтапно подсказать как проверить все , что влияет на стабильный холостой ход.

Тяжело его настроить,,столько подводных камней...все поменяно на новое,,--никакого толка не произвело..вплоть до замены датчика температуры (меняешь на холодный и работает пока не нагреется,,потом та же песня)Ставили новый расходомер----изменения очевидны,,,НО ДОРОГОООООО...Потому есть желание его менять да и слабоват он (для меня лично).Логичнее рассматривать другой двигатель,да и з/ч уже не те....Турция долго не ходит...и ваще...не получаю удовольствия от него,...

Движок жалко , пробег за 24 года 65000км.

после переборки 186(знаю у кого прошел почти 1000000,но ухаживали за ним )тоже будет менять....для 4х4 --его реально мало ,,особо в горах....

А компрессия сколько? Правда я сам не мерил но завтра точно узнаю правду!

у мну 10,,,10,2 небольшой разброс(DJ) на MV--9.0

Отбросил лямбду - обороты стабилизировались, расход снизился.
Потеплеет - буду делать диагностику.

Принял.Тенкс.

Добавлено спустя 54 секунды:
А где диагн. можно ?

у мну стоят мозги DJ,,,вместо катализа --трубка(лям удален)

Алик на Январь не было мыслей поменять?Думаю и датчики по свежее и доступные...

Компрессия на всех 10,5 в среднем.
Думаю не плохо для начала.
Искра слабая не пойму причину ....
Для проверки катушка какая подойдёт?Чтоб наверняка знать и купить?
Кто поближе могу сам подьехать забрать на пробу с возвратом