FANCLUB-VW-BUS.RU

Прочитал о раскоксовке поршневых колец двигателя с помощью "СУРМ". Хотелось уточнить а раскоксовка оппозита так же эффективна как и рядного? Как я понимаю, если налить в цилиндр оппозитника жидкость стечет к одному краю, в то время как у рядного стечет по всей плоскости поршня.
Тема закрыта нашел: http://www.lavr.ru/ru/faq/cpg/72.html

логика верная.. опозит надо сначала на один бок заваливать,а потом на другой....

Когда не было этого: СУРМ; и подобных вещей ваабще, использовали смесь керосина и тормозной жидкости, способ применения аналогичен.

ДА этих раскоксовывателей разных много. Только не могу найти отзыв кто делал раскоксовку, эффективно ли это или очредная попытка отделаться от капиталки т.е пустить себе пыль в глаза. Сегодня замерил компрессию на DG. Показатели 9,5; 8,7;9,5;9,5. Для нормального двигателя должно быть 10-13бар. Но указан минимум 8 бар. Вот и думаю что делать???

Если масло не ест вёдрами, и сильно не троит, ездить можно до победного, а кмпрессия может зависить не только от колец, там ещё есть и клапаны, которые могут не много пропускать, и ещё несколько причин о которых можно только гадать как бабка на кофейной гущще.

Да нет ведрами не ест, но 300 мл -350 мл на 1100 км кушает, тянет вроде нормально. Давление масла в норма и при 600 об/мин и 95 град.С

Поправка: смесь керосина и ацетона.
С опозитом не получиться так залить, двигатель надо снимать и переворачивать на 90 грудусов. Проще кольца поменять, коли уж двигатель снят.

В сылке тема для паразитов,посмотри внимательно.

Вот что написано в немецком мануале, перевод :
"Проверьте уровень масла
Это нормально, что двигатель использует(потребляет) масло .Потребление масло может составить до 1.5L/1000 км."

В ПЕТЕРГРАНД-овском мануале тоже самое, только по русски. У тебя потребность в масле составляет 20% от нормы, так-что не кипишуй напрасно.

Когда то лет 15 назад - вычитал способ очистки с помощью воды, даже опробовал на своём 2108. Снял воздушный фильтр, завёл, нажал одной рукой на газ до 4 тыс оборотов (приблизительно) и другой рукой из бутылки лил воду прямо в диффузор карбюратора. Процедуру делал периодически несколько раз. Работа двигателя улучшилась (пробег был 180 т.км). На дизеле бы так делать не решился.

нифига себе . А гидроудар не произойдет?

Derdik писал(а):Когда то лет 15 назад - вычитал способ очистки с помощью воды, даже опробовал на своём 2108. Снял воздушный фильтр, завёл, нажал одной рукой на газ до 4 тыс оборотов (приблизительно) и другой рукой из бутылки лил воду прямо в диффузор карбюратора. Процедуру делал периодически несколько раз. Работа двигателя улучшилась (пробег был 180 т.км). На дизеле бы так делать не решился.

Слышал о таком способе, даже последствия видел!

Расход масла повышенный ,,но не слишком......просто ездить больше надо в спокойном режиме ,без постоянного давления на педаль газа и проходит еще много много км.......

а я вот набрал в гугле "раскоксовка водой" и удивился, люди то оказывается делают уже давно и все довольны, отрицательные отзывы только у тех кто не разу не пробовал но знает что вода вредит мотору . Только там ещё таблетки перекиси водорода нада

vfrc писал(а): А гидроудар не произойдет?

Произойдёт, если лить как из ведра, или сначала налить, а потом завести

Рассказывал мужик с Украины как сам делал на ВАЗ карб.
Над первой камерой висела трубка в виде форсунки,такая под коллектором
стоит при переливе сливается бензин(кто на классике юзал поймёт).
С доп бачка омывателя идёт шланг с мыльной водой,уровень форсунки
и бачка приблизительно одинаковый при полном бачке.Жидкость льётся
самотёком при разряжении и малыми порциями так как отверстие в трубке
маленькое.Получается ну по капельке не больше!Говорил что 2 литра
хватало на 2 недели если не изменяет память...Бачок заливал 5-6 раз в год.
Результат при снятии головы как новая с магазина и поршни и клапана.
Сам не пробовал но верю,когда прокладку пробивает ОЖ в камеру,то там
блестит всё.

в середине 80-х читал в какомто журнале, что в одном Московском авто-парке пытались эксперементировать с добавлением воды через дозировочную систему в карбюратор, вроде-бы получалось не плохо, но чёто больше ни какой инфы, наверно был бред у них. А камеру сгорания чистить можно не большими порциями воды, это проверял сам, правда один раз и давно.

Точно! Было такое, сам видел как делали и ездили с этой хренью в начале 90- х . Я тогда еще студентом был, а препод на своем 2103 заделал такое и хвастался мне экономией бензина. В впускной коллектор маленький штуцер, а под парпризом емкость для воды и соединил трубкой. Говорил: " Я каждый день заливаю по пять литров воды и она уходит, значит на столько меньше нужно бензина"

Ну с раскоксовкой на отечественных авто понятно. А на своем немецком оппозитнике кто нибудь пробовал? И какие последствия применения ремитализаторов на оппозите, в том числе последствия на гидрокомпенсаторах? Не хотелось бы быть первым, опыта в ремонте и так не много, а после экспериментом может быть вообще
Знаю что последствия применения устранителей течи радиатора очень печальные, вместо одного текущего радиатора, потом нужно менять все.