FANCLUB-VW-BUS.RU

Добрый день!

Сделал капитальный ремонт паразита, намучился с этими двумя головами ужасно. Поставил новые вкладыши, гильзы, поршни, клапана, сальники, все прокладки. Толкатели и компенсаторы не менял.
Выставил коленвал, распредвал, привод распределителя и собрал, выставил предварительно клапана, все по книжке, поставил сцепление и собрал на бусе.
Залил масло, охлаждайку, поставил карб, проводку (датчик давления масла, датчик температуры, и под коллектором - как я понял подогрев, провод на датчик холостого на карбюраторе замкнул с другим контактом на карбе)

Начала заводить, но безуспешно. Стартер ЕЛЕ крутит с очень сильным напрягом. Выкрутил свечи, погонял без компрессии - стартеру стало сильно легче. Поставил свечи - ну очень низкая скорость. Аккум полностью заряжен был, пробовал несколько аккумулятором. Садятся очень быстро, начинает подгорать проводка на стартер - греется жжуть.
Но ни одного ЧИХА, ни одной детонации.

Искра есть на всех свечах.
Распределитель вроде верно стоит.
Бензонасос качает.

Грешу на карб, но движок работал (плохо конечно), до капитала с этим карбом.


Что посоветуете?

Мы , обычно, после капиталки, прокатываем авто на галстуке, чтобы все первично притёрлось. Хотя, это не требуется если все поставлено корректно (не перетянуто и пережато). Новые кольца и новые гильзы, понятно, дают сопротивление.

Сопротивление дают но не до такой степени, и завестись мотор должен сразу если все правильно.
А правильно распред вал поставили? там две очень похожие метки но с разным смыслом.

может зажигание слишком раннее?трамблер при заводке крутить не пробовал?

На контакты карбюратора (клапан х.х. и подогрев автомата возд. заслонки) должен при включении зажигания подаваться +.
Сильное сопротивление при запуске может давать очень раннее зажигание. Вплоть до того что стартер просто останавливается.
Ослабь трамблёр и проверни его в сторону более позднего зажигания.
Еще там есть тонкости по устанавливке шестерни привода трамблёра чтобы он встал в правильное положение (смещённые шлиц и прорезь в шестерне. Желательно что-бы все стояло как на картинке, иначе трамблер может при попытке регулировки упереться во что-нибудь торчащими из него девайсами.

Dимон писал(а):Сопротивление дают но не до такой степени, и завестись мотор должен сразу если все правильно.
А правильно распред вал поставили? там две очень похожие метки но с разным смыслом.

На распредвале как помню - метки две точки, между ними ставится шлиц шестерни коленвала который с одной точкой. Так в книжке было, вроде верно.

slavayan писал(а):может зажигание слишком раннее?трамблер при заводке крутить не пробовал?

Немного не понял. У трамблера вроде только одно положение в ассиметричном пазу, а крышка тоже на нем фиксируется- у нее там паз есть. Стоит просто покрутить крышку?

РЕКЛАМА писал(а):На контакты карбюратора (клапан х.х. и подогрев автомата возд. заслонки) должен при включении зажигания подаваться +.
Сильное сопротивление при запуске может давать очень раннее зажигание. Вплоть до того что стартер просто останавливается.
Ослабь трамблёр и проверни его в сторону более позднего зажигания.

Все, понял)

РЕКЛАМА писал(а): Еще там есть тонкости по устанавливке шестерни привода трамблёра чтобы он встал в правильное положение (смещённые шлиц и прорезь в шестерне. Желательно что-бы все стояло как на картинке, иначе трамблер может при попытке регулировки упереться во что-нибудь торчащими из него девайсами.

Трамблер устанвалвал по картинке из книжки, ВМТ 1 го, и паз определенным образом находится.

Буду крутить трамблер)

Спасибо!

А стартер не успел подгореть от этих манипуляций? Может у стартера просто силёнок уже не осталось. Со стартерами это же вечная беда.
И потом поршневую нужно немного притереть, тогда стартеру будет полегче. За галстук буса и катать по району.

Массу посмотри.

стартер пока крутит...

насчет галстука дельный совет, но райончик у меня оч оживленный. м. варшавская, на стороне кашарки.

а массу в смысле? можно поподробнее?

искра есть.

Имел в виду массу на двигателе,на кузове,если провода на стартере греются,то может быть плохая масса.Возможно,плохое соединение.

это ок, проверял!

была такая хрень. мотор не заводился ни в какую. разбирался 5!!!!!!раз! при каждой разборке обнаруживалась новая метка на распредвалу. в общем с пятого раза,на пятой метке все заработало с полтыка.

не надо меня так пугать, John))) теперь не засну)

летом перебрал свой df завелся сам с пол оборота.надо смотреть еще раз все метки.даже если зажигание стоит рано или поздно он должен схватывать.сомневаешся в карбе налей немного бензина через верх и пробуй заводить.а компенсаторы проверял из них могло масло вытеч пока снимал я ставил себе новые и все по новой заливал.удачи!

Если непосредственно перед запуском регулировал зазоры в клапанах , то компенсаторы расслабляются, и клапан некоторое время не может полностью закрыться. Пока не стравит лишнее масло.

Проверь еще раз установку трамблера у нас тоже получалось что все вроде бы правильно стоит и не заводится потом трамблер повернули на 1 один цилиндр и все заработало а по картинкам оного не видно доперли уже из расположения бегунка и выводов на крышке трамблера.

Спасибо за ответы) Сегодня буду крутить трамблер)
Я снимал клапанные крышки и потихоньку крутил. клапана закрываются все вроде.

ЗЗЗЗзавелся! Да, дело было в зажигании, покрутил трамблер в сторону более позднего и он затарахтел)
Глушителя не ставили пока, поэтому в 22 часа м. Варшавская была оглашена ревом мотора и нашими радостными криками)

Всем большое спасибо! Гора с плеч)

Пока подтраивает, но я думаю еще надо настроить зажигание и карб.

Теперь надо с датчиками разобраться. Поработав 5 мин начинает гореть лампа температуры. Помпа работает, шланги становятся теплыми, а вот большие(над маховиком)- пока холодные (как я понимаю термостат еще не переключил режим или как?)

Горит датчик давления масла - поставил новый(между левыми толкателями), поключил в клемму (коричневый провод от датчика подключен в красный - правильно ли это?)

лампа температуры может моргать и при понижении уровня жидкости в расш. бачке.

По цветам проводов не подскажу, непомню.

Ясно!

Задам такой.. странный вопрос.

Скажите, пожалуйста, а как точно понять все ли системы мотора работают исправно? Пока нет веры датчикам на панели приборов, т.к. проводка далеко не в лучшей форме. Как можно определить всё (самые важные системы) ли работает? С чего бы вы начали и как?

Охлаждение, Масло, Генератор.

По книжке вроде все смотрю, но боюсь что то пропустить.

Насчет охлаждения есть вопрос. Если есть допустим пробка в системе охлаждения, как ее идентифицировать и как устранить.