FANCLUB-VW-BUS.RU

наши беды не кончаются...

по книге провода подключаются в одном порядке,
на фотографиях нашего мотора до разбора - другой порядок (см приложение.)

где правда?

ща рожу правду

Добавлено спустя 6 минут 52 секунды:
у меня DF подключили строго по книге и все завелось - работаеть

1-4-3-2 - это по часовой стрелке на распределителе зажигания начиная от ВМТ (шкив меткой на место соединения половин мотора)?

Да, но у поршня две ВМТ (на сжатии и на выпуске). Надо смотреть по клапанам ВМТ на сжатии.

итого:
в каком положении должны быть клапана первого цилиндра в ВМТ , чтобы распределитель зажигания был в нужном положении для правильного подключения высоковольтного провода?

Меня еще в детстве учили определять это пыжыком. Выворачиваешь свечу на 1 цилиндре и вставляешь пыж (бумажку свернутую конусом), затем вращаешь КВ, в нужный момент пыж выскочит, это произойдет как раз перед ВМТ нужного такта.
Ух, наверное понятно объяснил.

Проще вставить отвертку в свечное отверстие, легко ее поддерживая, тогда ВМТ можно и увидеть и почувствовать.

у меня на двух шкивах колена по 2 метки - маленькая и большая. выставляли по большой согласно книжке.

Клапана должны быть закрыты т.е.,такт сжатия,метка на шкиве должна находиться посередине половин дв.,бегунок на трамблере напротив 1 цилиндра,поршень 1 цил.вмт.Номера цилиндров начинаются с правой стороны по ходу движ. авто.,т.е. 1 цилиндр ближе к передним колесам.