FANCLUB-VW-BUS.RU

Услышали стук в моторе, сняли клапанную крышку, оказалось зависает впускной клапан третьего цилиндра.
Сняли голову. Рассухарили. Вытащили клапан из направляющеёй с определенным усилием. Обнаружили стружку (желтую, видимо, от направляющей).
Протерли направляющую трпкой насквозь (убрали стружку) и клапан стал болеее менее нормально ходить.
Какие причины?

А, вот ещё, на цилиндре и на клапане явные следы их соприкосновения.
можно ли шлифануть клапан 1000-ной наждачкой, зажав его в сверлильный станок?

в направляющей вот такие следы (как будто стамеской):

народ налетай, помогай не скупись

Я думаю что клапан был (или стал) кривым в результате получения по тарелке поршнем, может от перекрута мотора, может такой и был, но стоял в другой направляющей, более изношеной. а на новом сместе подклинил и получил поршнем ещё разок-другой.
Клапан менять, направляющую ровнять развёрткой 8мм, или менять если развёртка провалиться.
После замены направляющей (если вдруг) шарошками править седло по рекомендациям в мануале.

вот чем всё закончилось:

мы решили, что в зазор между направляющей и самим клапаном попала какая-то хрень, которая наделала задиров. И вот когда их стало много, то они начали мешать клапану закрываться, и даже пружины не справлялись с этой задачей. вот тут то поршень и потталкивал его. при этом на самомо клапане тоже что-то было не ровно, задирчик, но уже сглаженный.

мы же зажали клапан с сверлильный станок и прошлись полоской 1000-й шкурки. потом гойя+войлок.
в направляющей тоже поковырялись и сгладили все выступы. собрали обратно и всё заработало.

а почему было не купить новый клапан и заменить направляющую ?