FANCLUB-VW-BUS.RU

Подскажите куда копать. Холостые обороты жутко плавают(с начало практически глохнет но затем обороты резко увеличиваются),
при подключении проводов меж собой от блока стаб.х.х эффекта практически нет

Трамблерные дела.

а что может быть в нем не исправно и как проверить?

Разобрать трамблер и увидишь, что не так. Может грузики болтаются (пружинка слетела), люфт вала. Кстати, если с ним все ок., посмотри дроссельную заслонку, бывает, на осях раздалбывается и заслонку подклинивает.

Заслонку по хорошему нужно уже менять потому что есть и люфт и не конца закрывается.Трамблер пока не разберал (времени на работе не хватает).И еще вопрос нужен ли вообще блок включения DLS

P.S может быть есть у кого заслонка и трамблер?

Блок включения DLS, при понижении напряжения от бльшой нагрузки (муз\усилитель и т. д.), делает зажигание более ранним, так что, особо не нужен. Езжу с перемкнутыми концами не один год и не парюсь.

Понял спасибо.И еще подскажите чем отличаются заслонки с двигателя MV и DJ ( в моем случае стоит заслонка с 1 микриком и идет 1 провод) , но рядом висят 2 непонятных провода причем на них есть питание

У меня на MV один микрик!

http://www.fanclub-vw-bus.ru/forum/view ... =43&t=3882
почитай мож чем поможет.

matphey Спасибо за тему есть над чем подумать.Есть похожие признаки(правда дыма черного нет) зато есть черные сухие свечи.
P.S Подскажите порядок расположения цилиндров в двигателе DJ (откуда считать, от чего считать)

Подскажите пожалуйста по поводу датчика ВМТ,а то сегодня залез и обнаружил что провод оторван.Сильно он влияет на работу двс?

Если это тот датчик, который стоит возле маховика сверху, то он не участвует в работе, это сервисный датчик.

РЕКЛАМА писал(а):Если это тот датчик, который стоит возле маховика сверху, то он не участвует в работе, это сервисный датчик.

да именно он. То есть на работу движка он не влияет?

Возьми тестер и посмотри изменение сопротивления на резисторе расходомера- обычно он сильнее всего стирается и начинает сбоить именно с зоны где мотор на холостых работает.
В книжке есть достаточно подробное описание методики проверки.
А вот что дальше делать - не скажу - новый стоит , а б/у все уставшие...

Я бы тоже начал копать именно с расходомера!После него-дроссельная заслонка.

Бус у меня не давно.
На холостом ходу стоят высокие обороты, если их подобрать на карбюраторе, то проподает тяга, машина еле едит.
Может кто сталкивался? Подскажите в чем может быть причина.

Ctrl писал(а):Бус у меня не давно.
На холостом ходу стоят высокие обороты, если их подобрать на карбюраторе, то пропадает тяга, машина еле едет.

Так DJ, это вроде как инжекторный. Если не прав, поправьте.

Видимо, дроссельную заслонку он обзывает карбюратором.

Это разные люди,ники посмотрите,да города ...

Дык за DJ говорим, а там карбюратора нету!!!