FANCLUB-VW-BUS.RU

Подскажите как грамотно организовать систему вентиляции картерных газов ?
имеем : мотор RP , карбюратор на проставке, система фильтра ВРЕМЕННО это баклуша от 41 москвича с цилиндрическим фильтром которая закреплена в нише возле корбки, шланг вентиляции выведен на улицу. На карбе корпус под нулевик.
еще стоит штатный корпус фильтра от оппозитника с правой стороны моторного отсека.
Хочу сделать чтобы фильтр был как на оппозитнике.
Куда подводить шланг выентиляции картеных газов от клапанной крышки ?
1. Перед воздушным фильтром в корпус
2. Между фильтром и карбюратором
3. После карбюратора врезать штуцер в проставку (минуя карбюратор)

второй вариант

если по правильному,то да,второй.....но интересно узнать,что будет в третьем варианте ))

на форде с двигателями ОНС вентиляция организована во впускной коллектор после карба или впрыска. Но там в патрубке клапан шариковый стоит.

у меня на ДААЗе трубочка 5 мм для картерных, пришлось делать переходник с 18мм на 5, с клапанной крышки. причем трубочка выведена в за дроссельное пространство, буду на работе скину фотки

izolyator писал(а):у меня на ДААЗе трубочка 5 мм для картерных, пришлось делать переходник с 18мм на 5, с клапанной крышки. причем трубочка выведена в за дроссельное пространство, буду на работе скину фотки

Буду очень благодарен Вам

вообще на ТАЗике толстая трубка вентиляци приходит между карбом и фильтром(во внутр часть компуса воздухана),и только тоненький шланчик в задроссельное пространство...

Второй вариант. Я ещё в разрыв трубки поставил расширительный бачок (соски вверх) - пары масла отсекаются и в бачке оседают, а зимой там желтая жижа накапливается - до движка не доходит. Периодически сливаю.