FANCLUB-VW-BUS.RU

А вот и подтверждение....читать в школе не научили....Тема называется как? И речь о ней же была.

по данным фото кто-нибудь может оценить состояние ГП?

Зубья целы , но нужен замер по люфту в сотых!

кпп гудит, большая шесерня пои радиусу где-то 1мм люфтит

Допуск 0.15-0.25

спасибо за инфу, а по такой выработке если уменьшить люфт ниче не будет?

Это сложно сказать, но будет точно

ясно бум пробовать!

тут много факторов, я не могу описать.

Зазор может быть в допуске,а гул присутствовать,нужно смотреть т.н.пятно контакта, чем площадь контакта больше тем лучше,я применял папиросную бумагу,пропуская её между зубьями и смотрел отпечаток.

[upd=1465593467][/upd]
Это не на vw,а на икарусе ,но г.п. оно и в африке г.п.

[upd=1465593786][/upd]
Суть регулировки -максимальное пятно контакта,но без закусывания пары и жевания той самой папиросной бумаги(бумагу брал обычную от беломора).

Натяг подшипников, зазор под нагрузкой а бумагу можешь по умолчании использовать то не газелль с допусками в километр правельней сделаешь, дольше процедишь Но есть сомнения что нужные размеры были сняты, акромя наших любимых засечек ( башку оторвать ).

Dимон, Я не утверждаю,что так нужно делать,но когда нет рядом стендов и приборов это вариант.

100% хвостовик не на месте . надо шайбами регулировать . если вообще это пара ...

monsterochek писал(а):чем площадь контакта больше тем лучше,я применял папиросную бумагу,пропуская её между зубьями и смотрел отпечаток.

Молодец . садись. два

На сколько я помню (давно было), пятно контакта должно быть по центру зуба, а не сверху, снизу или сбоку.

Пятно по центру но поймать 0.04 папиросной бумагой

подскажите как проверить подшипник на хвостовике когда он в коробке?

Только через зад

т.е разбирать надо?

не всю