FANCLUB-VW-BUS.RU

DRBarts писал(а):Можно и не переворачивать ее...... Приколхозить хондовский В20В или родной мотор в обратную сторону запустить

главная пара при такой езде живет пару тысяч км правда,но это мелочи,главное-это процесс

DRBarts писал(а):уже больше 30000 миль проехал и всё ок

есть очень древний анек на эту тему.

ksenon17, Вам виднее.... Вот ездит же

[upd=1511253068][/upd]
DRBarts, А под этим видео ссылка на форум,пользуя гугль переводчик можно понять ЧЁ он там делает, с кпп вроде ничего и ездит до сих пор...

[upd=1511253076][/upd]

никто не спорит,что они ездят. просто ездят ну совсем не 30000 миль но спорить смысла нет,дерзайте конечно буду крайне рад,если заблуждаюсь.

Артур , двигатель и коробку я планирую поставить от субару. Акпп я уже примерил. Полуося становятся прямо- никаких завалов ни вверх-низ ни вперед-назад нет. Будем колдовать дальше.

[upd=1511270505][/upd]
и кстати коробку автомат в обратную сторону не закрутиш.

у мотора тоже ресурс садится в разы,если его крутить в другую сторону....а так да,на неск. десятков тысяч км его хватит,а вот гп у коробаса(ручного. про автомат ваще речи не идет,ибо там прям начиная с бублика засада,он не будет качать масло,если его в др. сторону раскрутить) проживет намного меньше...

У меня идея в голову пришла, очень простая и дешевая.

Берём абсолютно любую кпп от продольника (к примеру passat b5) И два вот таких первичных вала с классики. (ВАЗ) Из них делаем реверс редуктор И ставим его сюда
Соединяем с первичным валом путём сварки - изготовления муфты.
Можно конечно растратится на токаря/фрезеровщика с термистом, но не обязательно (дорого). Считаю можно просто путём сварки из деталек с подходящей шлицевой.

p.s.: Сваренную муфту я опробовал у себя на VR6, не рвет (даже на резких стартах, уже второй год пошел). Если порвет, опять сварю.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Гипоидная_передача
можно все не читать,достаточно ознакомиться с разделом "недостатки"

Ну это то я знаю. Но есть одно "НО"
К примеру не надо её вверх ногами переворачивать. (а люди именно это и делают, имея головняк с сапунами, дичайшим углом у шрусов, крошечным клиренсом, а также смазкой). В моей "идее" ничего из перечисленного нет.
Ну сдохнет пара, ну и что? Но не сразу. Года три проездит гарантированно.
кпп дешевая, другую можно купить. никаких переделок в кпп делать не нужно.

Кстати из википедии:

"Работа передачи при прямом и реверсивном вращении неодинакова вследствие асимметричности зацепления".

Т.е. работа в реверсивном режиме в принципе возможна.

Артур писал(а):И два вот таких первичных вала с классики. (ВАЗ)
Из них делаем реверс редуктор

Не получится.
наклон зуба на шестернях должен быть в разные стороны в передаче с косозубым зацеплением.

На счет работы гипоидной передачи в обратную сторону:
Есть такая поделка, Лада Тарзан.
У нее передний и задний редукторы одинаковые, это передний редуктор Нивы. Один из них работает наоборот.

Я не знаю может кто уже обсуждали а что на счёт военных мостов УАЗа? Там вроде все уже сделано остаётся внедрить в наши рычаги и использовать любую кпп

sistemoff11 писал(а):а что на счёт военных мостов УАЗа

А в военных мостах, получается, редуктор (главная пара) вращается в другую сторону, нежели, чем на обычных? То есть, он перевернут изначально относительно обычного, поэтому после колесных редукторов колес едут туда, куда надо, так?

Типа того.
Но вертеть гипоидный редуктор в сборе вокруг оси ведущего вала не возбраняется.

в военных мостах всё тоже самое только колесные редуктора с внутренним зацеплением.

Добрый вечер!Рекомендую купить гнилую "буханку",выкинуть кузов,а на шасси привинтить кузов от Т3,отрезав лишнее,особливо фанатичные могут заменить "буханочный" мотор на дизель от vw (он как раз встанет между седушек в вертикальном положении).Будут те же яйца только в профиль!!!

monsterochek писал(а):Будут те же яйца только в профиль!!!

бухантер с кузовом Т3...а нахрена это мутить?

Так вы тут все упорно двигаетесь к этому варианту,только как то через жопу!

не надо меня к тому стаду примешивать )) если я и буду че-нить делать,то пойду другим путем.. у меня два моста от грандчероки на донорском кузове ржавеют )) а гранд никогда рамным не был кстате...

siriuswv писал(а):в военных мостах всё тоже самое только колесные редуктора с внутренним зацеплением.

Понял теперь. Я их внутри не видел ( У меня в голове вот такая картинка стояла почему-то:

beerbelly писал(а):У меня в голове вот такая картинка стояла почему-то:

Так в ЛУАЗе сделано.

Нет, передаточное число должно быть "1".
У планетарного редуктора понижающая передача (Лень считать зубы на фотке). Нельзя. Или будете 60км/ч ездить.