Коробки

Trudiaga · Сообщение **Trudiaga** » 29 авг 2014, 00:31

samson,

...34/7 это предел для городской машины. с такой коробкой CS тянет тонну и по трассе разгоняется до 135, хоть и туговато, в длинных подъемах М4 задыхается до 85-90...

Можно узнать какие КПП с такой главной парой?

[upd=1409271448][/upd]
[/quote] 4.85 для 1.6 это дофига либо 5.43 либо 5.5 и последнюю 4 или 5. по вкусу либо 0.81 либо 0.78, будет и тянуть и обороты нормальные

Противоречивая информация... Ну чтож изучаем дальше

Trudiaga · Сообщение **Trudiaga** » 29 авг 2014, 03:44

Вот как немцы смотрят на 1.6D CS:
DM 4 T3 1,6 l D -31.7.82 3,78 2,06 1,26 0,85------.5,43.
DS 4 T3 1,6 l D -31.7.82 3,78 2,06 1,26 0,85------.5,43
DX 5 T3 1,6 l D - 11.83 4,11 2,33 1,48 1,02 0,78---.5,43.
DY 4 T3 1,6 l D 10.82 -3,78 2,06 1,26 0,85------.5,86 (?)
ACP 4 T3 1,6 l D 3.84 -3,78 2,06 1,26 0,85------.5,83.
ACR 4 T3 1,6 l D 3.84 -3,78 2,06 1,26 0,85------.5,83.
Похоже что если хочешь добавить скорости надо искать
DX 5 T3 1,6 l D - 11.83 4,11 2,33 1,48 1,02 0,78---.5,43.
и похоже максималка будет что то около 110км/час

СS до 135?! Что вы курили? Я тоже хочу!

Сегодня поменял диск сцепления на мульте и решил провести ходовые испытания два Т3 оба с моторами 1.9 тд AAZ
На одном 205/70R14, на другом 205/75R15

Тот что на "четырнадцатых" с более скоростной КПП 5ст. AAS 29/6 + 0.816 с турбиной "Гарет" - дует 0.85 кг в пике, компрессия 29.5 кг/см
Тот что на "пятнадцатых" по тяговитее КПП 4ст. +G (синхра) AHF 38/7 + 0.78 с турбиной "ККК"- дует 0.75 кг в пике компрессия 30 кг/см

Если на трогаться на обоих с первой то бус что на 4х ступке уходит вперёд видимо из за более коротких передач, если на 5 ст. трогаться со второй, то практически стартуют одинаково, но на 4х ст. всё равно небольшой отрыв может на треть корпуса, по скорости на прямом участке идут одинаково , один в один., правда гонки были в городе больше 110км/ч не получилось разогнаться. В принципе разницы практически нет, машины очень близки по динамике. Я так и не понял какой коробке отдавать большее предпочтение, или тут с играло роль что на тяговой стояли колёса больше диаметром

ещё бы , разница по колёсам какая.
подставь данные в коробочный калькулятор и сравни , вот и станет ясно.

abez, гран мерси, или точнее: данке шён за "табличку" на 45-й страничке!!

kunkozavr · Сообщение **kunkozavr** » 16 сен 2014, 19:58

Господа такой вопрос, когда трогаюсь с первой начинается дикий скрежет пока не отпущу сцепление до конца, либо пока не перейду на нейтралку. При переключении "на скорости" все нормально. Только при трогании такая фигня.

Сообщение **Dимон** » 16 сен 2014, 20:37

Стасон писал(а):Сегодня поменял диск сцепления на мульте и решил провести ходовые испытания два Т3 оба с моторами 1.9 тд AAZ
На одном 205/70R14, на другом 205/75R15

Тот что на "четырнадцатых" с более скоростной КПП 5ст. AAS 29/6 + 0.816 с турбиной "Гарет" - дует 0.85 кг в пике, компрессия 29.5 кг/см
Тот что на "пятнадцатых" по тяговитее КПП 4ст. +G (синхра) AHF 38/7 + 0.78 с турбиной "ККК"- дует 0.75 кг в пике компрессия 30 кг/см

Если на трогаться на обоих с первой то бус что на 4х ступке уходит вперёд видимо из за более коротких передач, если на 5 ст. трогаться со второй, то практически стартуют одинаково, но на 4х ст. всё равно небольшой отрыв может на треть корпуса, по скорости на прямом участке идут одинаково , один в один., правда гонки были в городе больше 110км/ч не получилось разогнаться. В принципе разницы практически нет, машины очень близки по динамике. Я так и не понял какой коробке отдавать большее предпочтение, или тут с играло роль что на тяговой стояли колёса больше диаметром

Вот два графика.

AAS - AHF.docx

Сообщение **brym-brym** » 22 сен 2014, 12:31

Всем привет! Есть очень срочный вопрос по коробке. Сейчас в минске на сервисе разобрали мой коробас от оппозита (синхрон 3-ей в руках развалился)) и судя по всему разбиралась она первый раз в своей жизни, что радует. Задача в другом- нужно обрезать первичный вал под рядник (2.0 бензин 2Е). Есть инфо с форума приблизительно 1,5см. Сервисмен же говорит, что есть разница по длинне в зависимости от того под какой конкрентно рядный мотор обрезается вал. Типа в 1.8 и 2.0 глубина отличается в 2мм (около того) и это принципиально. Чтобы промерять на своем бусе нужно сделать круг в 500км. Просвятите, пожалуйста. очень срочно

Сообщение **Dимон** » 22 сен 2014, 12:53

А у этого чуда мастера что нет ни одного дизельного первичного вала что бы рядом приложить и отчекрыжить лишку

Если нет то через часок напишу.

Сообщение **brym-brym** » 22 сен 2014, 13:39

вал есть. по элкатсу длина 298 и 287. ему некий товарищ сказал, что есть разница в глубине посадки у рядника 1,8 и 2,0. т.е. у последнего возможно этот размер на 2мм меньше и соответсвенно вал будет упираться хотя этого и не будет заметно. я не помню, чтоб по форуму такая проблема поднималась... в итоге сказал резать до 287.

hewlett · Сообщение **hewlett** » 22 сен 2014, 14:40

реж 12мм и радуйся

beerbelly · Сообщение **beerbelly** » 07 окт 2014, 23:04

Прикупил по случаю UN1, и ввиду будущего тюнинга - изучаю спрос на пару пятиступенчатых коробок - одна полностью рабочая, стоит на бусе, вторая без колокола, первичного вала и фланцев приводов, плюс на ней выбивало пятую (так и не починили). Но на ней ГП с самоблоком, 29/6. Продавать буду обе сразу - если кому надо, - в личку, резервируйте.

WP_20141007_001.jpg

ГП с самоблоком

WP_20140818_027.jpg

- замена сальника первичного вала

Сайт

Ни кто не в курсе как опознать АКПП? Картинку или еще что то, где маркировку искать.

Александер

Ни кто не в курсе как опознать АКПП? Картинку или еще что то, где маркировку искать.

Под левым внутренним шрусом,но не сбоку,а снизу около поддона.

Александер писал(а):Ни кто не в курсе как опознать АКПП?

Ну я в курсе. И что тебе ,это даст

там всего два передаточных числа из пяти 4.09 и 3.74 Твоя NJ ето 3.74

Александер

[quote="Карабас - барабас"]Ни кто не в курсе как опознать АКПП?

Ну я в курсе. И что тебе ,это даст

там всего два передаточных числа из пяти 4.09 и 3.74 Твоя NJ ето 3.74

Да мне вообще то по х...!
Просто человек спросил, а я ответил.Если ты в курсе,чего молчал,я бы и под машину не лазил!????

Кстати! А что такое 3.74?? Это быстро,медленно, или где???
Даже стало интересно!

Александер писал(а):Если ты в курсе,чего молчал

Я не молчал, а набрал номерок и позвонил

зато ты теперь знаешь свое передатачное число ГП , НО НЕ ЗАБЫВАЙ С С СОБОЙ БРАТЬ ЗАПАСНОЙ СТАРТЕР И АККУМУЛЯТОР

Горка и трос тебя не спасет

Сайт

Карабас просто позвонил, а я только сегодня добрался и нашел! Но и Саше тоже спасибо.
Мне свезло, обе коробки NJ, передаточное 3,74 это значит, что она быстрее чем 4,09.
На АКПП 3я передача равна 1, на DK 4я 0,82 и ГП 4,57 что в принципе и есть 3,74. То есть разницы с максималкой у меня по крайней мере заметно не будет, зато комфорта должно прибавиться.

[upd=1414171974][/upd]
О уже и сам написал!

Александер

Ну извините,если что!Я как то позвонить не додумался,да и с малознакомыми дядями, мне мама не разрешала на улице говорить!!-)))
И ещё вопрос???? Зачем мне дополнительные стартер и акб ?????
А если поставить 2Е такаеже беда???