FANCLUB-VW-BUS.RU

ЧЕт я не врубаюсь как откручивать пыльник ,если эта ерундовина окружает его со всех сторон.Неужели нужно карячиться под машиной,со стороны двигателя и пытаться открутить через узкое прострнаство,куда рука еле пролазит?Пожалуйста опишите придурку подробно ,как его поменять максимально просто.Спасибо.Также предстоит замена задних амортизаторов.Как быть с пружиной?Нужны ли сней какие-то манипуляции?Нужно ли сжимать приспособой?

Если вывесить зад полностью, открутить амортизаторы, нажимать на рычаг, то есть шанс выковырнуть пружины не сжимая их.

Михаил казак писал(а):Если вывесить зад полностью, открутить амортизаторы, нажимать на рычаг, то есть шанс выковырнуть пружины не сжимая их.

НЕ,мне не пружину нужно поменять а амортизатор.Нужно ли пружину сжимать для того чтобы поменять амортизатор?

Anton13 писал(а):

Михаил казак писал(а):Если вывесить зад полностью, открутить амортизаторы, нажимать на рычаг, то есть шанс выковырнуть пружины не сжимая их.

НЕ,мне не пружину нужно поменять а амортизатор.Нужно ли пружину сжимать для того чтобы поменять амортизатор?

А как менять долбанный пыльник на шрузе?

Откручивать болты со стороны КПП!

Anton13 писал(а): А как менять долбанный пыльник на шрузе?

думаю вариант- "открутить гайку ступичную на 46 и шрус от коробки и вытащить весь привод в сборе" вам не очень понравиться...

demyan писал(а):

Anton13 писал(а): А как менять долбанный пыльник на шрузе?

думаю вариант- "открутить гайку ступичную на 46 и шрус от коробки и вытащить весь привод в сборе" вам не очень понравиться...

Т.е. Лучше помучаться и постараться откртутить через ерундовину,которую я обрисовал красным кругом?Залазим под машину и через узкое пространство крутим с помощью удлинителей и тд?

ilyavw2008 писал(а):Откручивать болты со стороны КПП!

Т.е. открутить эту балку с двух сторон?Сначала от КПП а потом от колеса?

Anton13 писал(а):
Сначала от КПП а потом от колеса?

Да, именно так. Так даже удобней. Когда открутите ШРУС от КПП, то полуось провиснет под углом вниз.
И сверху внутреннего ШРУСа будет открытое место, для удобного доступа битой-насадкой.

demyan писал(а):

Anton13 писал(а): А как менять долбанный пыльник на шрузе?

думаю вариант- "открутить гайку ступичную на 46 и шрус от коробки и вытащить весь привод в сборе" вам не очень понравиться...

несколько пожеланий:
1) предварительно, очистить и продуть внутреннюю поверхность рычага... там много кала всякого
2) замочить (намазать) болтики внутреннего ШРУС (не обязательно в данный момент времени)
3) когда открутишь гайку на 46 и снимешь привод в сборе, закрой подшипник от пыли и грязи... и постарайся не рассыпать ролики, которые должны быть внутри...
4) перед сборкой не забудь смазать роликовые подшипники консистентной смазкой
5) затянуть гайку на 46... с необходимым усилием...
6) торопиться надо неспеша!
удачи

Anton13 писал(а):

Михаил казак писал(а):Если вывесить зад полностью, открутить амортизаторы, нажимать на рычаг, то есть шанс выковырнуть пружины не сжимая их.

НЕ,мне не пружину нужно поменять а амортизатор.Нужно ли пружину сжимать для того чтобы поменять амортизатор?

Сжимать пружину не надо, просто открутите амортизатор.

kudrik писал(а):

Anton13 писал(а):
Сначала от КПП а потом от колеса?

Да, именно так. Так даже удобней. Когда открутите ШРУС от КПП, то полуось провиснет под углом вниз.
И сверху внутреннего ШРУСа будет открытое место, для удобного доступа битой-насадкой.

+100.
Длинную биту, и в путь. Проворачивая колесо постепенно открутите все болтики.

Мужики,что за бита?ПРоцесс откручивания стал ясен,но про биту не понял?В наличии набор ключей с трещетками,головками и тд.Ну и всякие рожковые и др стандартные.

шестигранник или зведочка длинная, которая всавляется в головку набора инструментов называется бита...

А откуда он(стартопик) знает что у него там -шестигранники или звездочки..не всегда понятно даже когда шрус в руках (если кто уже крутил их раньше)
У меня раздолбаны были,а там где не крутили то как "девочка"

Anton13 писал(а):Мужики,что за бита?ПРоцесс откручивания стал ясен,но про биту не понял?В наличии набор ключей с трещетками,головками и тд.Ну и всякие рожковые и др стандартные.

Что такое шруз?
Так писАть правильно: ШРУС - это Шарнир Равных Угловых Скоростей.
Кроме всего названного ещё нужны биты:

Михаил казак писал(а):

Anton13 писал(а):Мужики,что за бита?ПРоцесс откручивания стал ясен,но про биту не понял?В наличии набор ключей с трещетками,головками и тд.Ну и всякие рожковые и др стандартные.

Что такое шруз?
Так писАть правильно: ШРУС - это Шарнир Равных Угловых Скоростей.
Кроме всего названного ещё нужны биты:

Спасибо за поправку буду знать что шруС.Как-то не особо замарачивался и редко с машинами имею дело.Начинающий механик

Разобрал всю эту конструкцию.ОТкрутил от КПП,потом от колеса(наружный внутренний шрус.)СНял пыльники ,смазал шрусы,ставлю назад. Сначала прикрутил наружний(возле колеса),затем начал мучаться с внутренним (возле кпп).И тут проблемы:1)В "тарелку" кпп не вставляеется полуось.КАк бы не влазит.Долгими усилиями мы все-таки впердолили ее на то место ,где она должна быть, но прикрутить ХЗ как?Дырки с болтами не попадают ,оттопыривается как-то шрус и прикрутить никак!!! Короче говоря объясните как назад ставить?Также вопрос отличаются ли шруСы своей конструкцией (наружные от внутренних)?Если да,тогда вопрос просветляется,возможно перепутал. выручайте,спасибо.

Они одинаковые должны быть.

Шрусы не разбирал? Походу не правильно собраны.

Разбирал,оба.Промывал .Там четыре запчасти(шарики,кольцо стопорное,кольцо наружнее которое удерживает шарики и фигня внутри этого кольца.)А что там не так собрать можно?