FANCLUB-VW-BUS.RU

Ну вот, очередная замануха. Сегодня в середине поездки обнаружил, что пятна масла из кпп оставляю. Дело было так... Раньше масло тоже покапывало(сальник между кпп и двигом), но не сильно, пару тройку капель после поездки на 200-300 км. Сегодня, заехал за чаем в кафешку, смотрю сзади след капель, ну все думаю, приехали. иду по следу, метра 3-4 капало до остановки(видимо когда нейтралку включил полило) дальше сухо. Налило лужу чуть больше чем вот эта. Потом еще остановка, лучжа на фото. Ну соответсвенно на светофорах... Вопрос вот в чем, сколько еще км я пройду так? я так понимаю чтоб этот сальник менять - надо двиг снимать? Могу ли я сам масло долить в кпп(если да, то где это место). Собственно завтра собрался или в бункер или в медведково, еще много всего сделать нужно, доеду сам?
Ps блин, еще седня чуть-чуть в горку пожег сцепление, в конце поездки иной раз в бусе запах жареного сцепелния при переключении передач(раньше не было такого, может тоже из-за уроыня масла?)

Незнаю,сколько км так пройдёт,но сцепа может гореть из-за масла на диске ... Проверь уровень и прикинь сколько ушло на сколько км. Может это масло с двигателя.

масло долить можеш если есть нагнетатель.пробка заливная находитса за рычажком на коробке шо переключаеш передачи там шестигранка на 17 немного не удобно там ковырятса лучше на яму или астакаду заливать до уровня пробки УДАЧИ

ну, приехал походу.... масло в двиге тож на минимуме седня было, строчно над было ехать - поехал. щяс меньше отметки мин.,в коробке хз что, нагнетателя нет(какое кстати масло в кпп нужно?). Да, и вообще попробовал завестись - трещит(треск такой необычный, ни как от стартера) и ничего не происходит...

кубанец писал(а):Незнаю,сколько км так пройдёт,но сцепа может гореть из-за масла на диске ... Проверь уровень и прикинь сколько ушло на сколько км. Может это масло с двигателя.

как уровень посмотреть?

судя по цвету - явно масло моторне, давит из сальника коленваля. уровень масса в КПП по правой стороне в райне переключалки шестигранник на 17

Dr_G писал(а):судя по цвету - явно масло моторне, давит из сальника коленваля. уровень масса в КПП по правой стороне в райне переключалки шестигранник на 17

спасибо. масло двух цветов то что поближе - черное - это точно моторное, а то что подальше коричневатое - думаете тоже моторное? никак не найду этот шестигранник - он в кабине или на дне? под запаской что-ли? какое масло туда лить?

апну.

http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =48&t=9775 тут посмотри

Масло в Коробке заливать как тебе уже написали где рычажок.Он находится в задней части авто.Они имеют ввиду рычажок не которым ты юзаешь в солоне коробку а тот,который находится на самой коробке .Т.е. если стоять сзади авто,лицом к мотору-лезем под авто-лезем между задним правым колесом и двиглом-долазим до фиговины на коробке(плстмассовая фиговина с круглым шариком и т.д.Это и есть та самая переключалка.В районе ее ищи пробку заливную под шестигранник)Уровень масла должен быть по края.Т.е.открутив суй палец в отверстие.Если палец сухой,масло мало или нет.Срочно лей пока не начнет вытикать.Заливать нужно специальным шприцом,но если нет можно попыкаться и попробовать обычным медицинским.В аптеке самый большой попроси.В Сеат ибицу медицинским заливал:)

вот заливная видишь.? справа за переключателем скоростей

Брат. купи букварь. и очень много вопросов отпадет.

asacura86 писал(а):

Dr_G писал(а):судя по цвету - явно масло моторне, давит из сальника коленваля. уровень масса в КПП по правой стороне в райне переключалки шестигранник на 17

спасибо. масло двух цветов то что поближе - черное - это точно моторное, а то что подальше коричневатое - думаете тоже моторное? никак не найду этот шестигранник - он в кабине или на дне? под запаской что-ли? какое масло туда лить?

я хотел покупать шестигранник на 17,но открутил толстой" гайкой на 17,-схитрил))

asacura86 писал(а):...(какое кстати масло в кпп нужно?). ...

Кто ответит? Я тоже не знаю?

Трансмисионка для гипоидных передач, в мануале все есть. Тут нечего гадать, снимай коробку и все поймешь, откуда бежит. Заодно и все сальники поменяешь и диск проверишь. Работ на 2 часа. Я так раз попал, так же капало - капало, думал позже сделаю. В итоге 4 кончилась(

Тянул с заменой мокрых сальников до того состояния, пока заднюю дверь очень резко не закидало маслом из КПП. Болтается один из приводных фланчиков на полуось. Люфт милиметра 2. Отсюда вопросы по анатомии:
1) Там втулка или подшипник?
2) Надо ли разбирать коробку для их замены?
И напоследок-есть ли трудности на рынке с подбором сальников КПП?

Нужно сначала причину определить, вполне возможно просто стопорное кольцо причина люфта,
Открутите привод, вытащите заглушку и увидите стопорное кольцо и пружинную шайбу .
Ну а если там все ок , то нужно смотреть сам фланец , может шлицы разбиты , но тогда вероятнее что и на дифференциале они тоже пострадали.,т.е коробку прийдется снимать и разбирать.
Сам дифференциал тоже может быть разбитым , в общем начните с малого ,а там уж.....
Сальники оригинавльные продаются, подбирать от сеялок, танков и велосипедов и прочего не стоит

и вот я снова занялся совим бусом. Долго он стоял.. долго полчал номера... овобщем историе обрастал.
Купил ключ-открутил - масла нет. Зальем.. Прикупил в замен сгоревшей релюхе накала свечей - новую. Все рано не заводиться без прогрева свечей в ручную!!!(проводом с + акуума на свеч-> бегом в салон и крутить стартер). Проводка?

Такой вопрос назрел: масло лить(в кпп пофиг какое?), всмысле там ведь все-таки что-то есть. Или полностью слить и залить по новой? 75w90 - я так понял...

Масло лучше сменить полностью. Доливать, если только выхода нет, в пути например. Промыть ещё не помешает КПП от старого масла. Ну а вместо реле накала кнопку под руль проведи.