FANCLUB-VW-BUS.RU

В общем такая идея, может она и для кого то неожиданная. Что если взять две шестеренки поселить их в корпус со смазкой, одну шестеренку прикрутить к тому месту на коробке куда прикручивается привод передающий вращение колесу, он вращает шестеренку в одну не нужную нам сторону а вторая шестерня которая в зацеплении вращается в обратную к которой мы и прикручиваем привод. Таким образом не надо переворачивать главную передачу, и легко поставить любую автоматическую коробку. Если у кого то есть желание обсудить я готов даже нарисовать это (чудо).

думаю обсуждение надо начать со стоимости изготовления такого узла..чтобы не гудел,не свистел,и чтобы ходил ХОТЯ БЫ 20тыс.км....и,думаю,мы сразу закончим это обсуждение

Браво

кстати подобные хреновины используются на волво лапландер,уаз с военным мостами и луаз..и называеццо бортовой редуктор

Тогда ставим "бортовые" от ЛуАЗа и в путь! Ну...или от Лапландера...

посмари поесгом,започем мосты от лампландера ну и сравни массу луазки с Т3...... да и момент у зиперровского мотора не сравнить даже с воздушным опозитом 1,9 фафагеновским...

а можно поставить камеру заднего вида , а вместо лобового стекла большую ЖК панель ( обязательно full HD) и ВСЁ!
бус готов едишь смотришь и тоже ничего переворачивать ненадо ,........... забыл фары на жопу всётаки надо будет поставить
Вот гайци удивляться будут

+100!

ksenon17 писал(а):посмари поесгом,започем мосты от лампландера ну и сравни массу луазки с Т3...... да и момент у зиперровского мотора не сравнить даже с воздушным опозитом 1,9 фафагеновским...

Не хочу смотреть про вольву, знаю что хрень и дорого.
У соседа ЛуАЗ есть, возит не первый год по тонне-полторы комбикорма, цемент, кирпичи, и прицеп полный грузит, ничего ещё не сломалось...
Ни чего не рекомендую, бортовые от ЛуАЗа конечно же шутка, но наводит на размышления...

Под столом! ))))))))))))) ogurets

Михаил казак писал(а): У соседа ЛуАЗ есть, возит не первый год по тонне-полторы комбикорма, цемент, кирпичи, и прицеп полный грузит, ничего ещё не сломалось...

Миш,у меня сосед есть,а у него роцтвенник на велике децком трехколесном по тонне возит...с децтва....мужику 78 лет....и пока ни у него,ни у его велика ниче не сломалось.... ты эти сказки баббушке своей рассказывай

Немного не по теме, но... Не знаю как Луаз, а вот мой Муравей с паспортной грузоподъемностью 340 кг (если не ошибаюсь) и 15 л.с. тонну возил, но по прямой, либо с горки))) В пружины столбики резиновые по вставлять пришлось, а то при такой загрузке резина в пружины упиралась))) По идее и луаз повезет, наверное даже в горку)))

вспомним рассказы про совкопром,который новый ломается иногда не покинув ворот завода,а тут древнее корыто с пятикратным перегрузом за 30 лет вдруг не сломалось ни разу
зы. я тоже в 90-е по 900кг мовиля на 2108 возил.. но недолго..

с другой стороны что может сломаться в редукторе где 4 подшипника и две одинаковые шестерни. Конструкция сама по себе очень надежна и кпд максимальное.

ksenon17 писал(а):

Михаил казак писал(а): ты эти сказки баббушке своей рассказывай

Ты о моей покойной бабушке ничего не знаешь!!! Это был достойнейший человек. Так что...
Если я сказал, что возит и не ломается - значит так и есть.
Кстати, древнее корыто было куплено в какой-то военной части с небольшим пробегом, корыто - натуральное, руль посередине, может плавать...ТПК - называется, кажется...

Зачем далеко ходить, бортовые редуктора стояли на первых Тэ-первых, чтоб маломощные двигатели могли груз возить. Поэтому надо искать донора - хорошо сохранившегося Т1 раннего, и с него выпиливать настоящий надежный германский редуктор, оригинальный.

а смысл обсуждать это корыто ??? или детали от него??? есле оно в штучном колличестве.
нам тут надо чегонибудь массовое и доступное , выпускаемое по сей день или не давно забыто.
чем с редукторами возюкаться - так дегче его переднеприводным сделать
во на какомнить сверхзамароченном сходняке истекающих слюнями бусоводов на нем газу дать а осфальт полетит с передних колес и коробка как проблема вообще отпадет.

Leopolis писал(а):Зачем далеко ходить, бортовые редуктора стояли на первых Тэ-первых, чтоб маломощные двигатели могли груз возить. Поэтому надо искать донора - хорошо сохранившегося Т1 раннего, и с него выпиливать настоящий надежный германский редуктор, оригинальный.

тебя порвут за распиленый на редуктора Т1 в хорошем состоянии

если найти т1 хорошо сохранившегося, то его лучше подмарафетить и сдавать в аренду рекламщикам и на разные мероприятия, а на вырученные деньги купить внедорожник, или десяток луазов и радоваться жизни...

Народ без смайликов иронии уже не понимает.

Миша,о твоей бабушке я действительно ничего не знаю. НО!!!! если покажешь,где я сказал,что твоя бабуля была недостойным человеком,я сразу же принесу свои глубочайшие извинения

теперь о тпк. если твой сосед раз в год проезжает с тонной груза километр по прямой асфальтированной дороге на тпк с черепашьей скоростью,то давай говорить о том,что и Т3 с бортовыми редукторами от луаза в состоянии проехать раз в год километр на первой передаче
если же ты по прежнему пытаешься втереть мне,что тпк-ашка ежедневно наворачивает хотя бы по 20 км с полутора тоннами груза в течеие всей своей жизни,то извини,отвечу,как станиславский,кратко: НЕ ВЕРЮ! фагты типа"раз я сказал,то так и есть" лично меня ни в чем не убеждают...ибо я выше привел уже факт про дедушку,который возит на велике столько же,скколько ттвой сосед на тпк

Не верить - твоё право.
А заявлять, что то, что я говорю - сказки, совсем другое дело.

Ни чего не рекомендую, бортовые от ЛуАЗа конечно же шутка, но наводит на размышления...

Повторю, что бортовые от ЛуАза на Т3, это из области юмора, с моей точки зрения...