FANCLUB-VW-BUS.RU

Привет всем! Кто подскажет-как работает верхний сайлент. Вопрос возник из-за того, что при проверке снятого рычага на (какая падла скрипит)-каждый сайлент зажимал через болт в тисках и проворачивал за рычаг. Заскрипел фирмы SWAG через 100 км пробега. Так вот -при зажатой внутренней втулке и прихваченой сваркой наружной втулке рычаг проворачивался на 180 градусов- сколько позволяли тиски. Правильно ли так? В моем понимании-внутренняя втулка через резину вваривается к наружной и при изменении угловых натягов работает (грубо говоря) на разрыв в определенном диапазоне. Если кто в курсе-просветите, а то я как-то запутался.

Нет.
Внутренняя втулка сайлентблока подвижна относительно резинки и внешней обоймы.
На оригинальных сайлентах даже присутствует пластиковая втулка между внутренней обоймой и резиной.

Заскрипел фирмы SWAG через 100 км пробега

Ничего удивительного. Что купили - то и имеете.

diprime писал(а):

Заскрипел фирмы SWAG через 100 км пробега

Ничего удивительного. Что купили - то и имеете.

Да я какие только не покупал, все они зараза скрипеть начинают очень скоро

Да я какие только не покупал

Например?

И о каком конкретно скрипе речь идёт? В движении будучи в салоне слышен скрип?

Нива походу рулит Катаюсь уже полгода + пиленое занижение - работают!!!!

У меня стояли нивовские, конечно хорошо, но гайка почти на краю захватывает только 2-3 витка резьбы. развальный болт коротковат для нивкиных. Хотя не спорю, эта альтернатива надёжна.

Артур писал(а):У меня стояли нивовские, конечно хорошо, но гайка почти на краю захватывает только 2-3 витка резьбы. развальный болт коротковат для нивкиных. Хотя не спорю, эта альтернатива надёжна.

Дело в том что нивовские бывают разные, у меня первые стояли ДААЗовские, там внутрення втулка салейнтблока сидела глубже и гайка накручивалась хорошо, потом купил комплект Балаково, а там внутрення втулка торчит гораздо дальше, пошёл вернул в магазин, чуть поже нашёл ДААЗовские, кстати продаются только поштучно не набором, и без коробки, кстати это поставшик на конвеер, опыт эксплуатации по плохим дарогам покозал что живут намного дольше всяких Лимфердеров, Свагов,Феби и Мугов у меня около 100тыс. км, правда уже к 100 тыс, прилично развалились

Пугает болт развальный,под ниву надо протачивать и шайбы наплавлять,а потом погонять под болт.Эту школу прошел ещё когда жил в Узбекистане.

А как правильно нужно затягивать сайлентблоки ? Ваз нужно нагрузить ,потом протягивать.А у наших бесов как?Практика показала что нужно нагрузить и затягивать сайлентблоки,тогда они ходят ...

Transporter T3 писал(а):А как правильно нужно затягивать сайлентблоки ? Ваз нужно нагрузить ,потом протягивать.А у наших бесов как?Практика показала что нужно нагрузить и затягивать сайлентблоки,тогда они ходят ...

Главное не на весу..авто должно стать на колесо и только потом затягивать.

А я ещё передок нагружаю,400 -500 кг. и затягиваю,ходят лимфердер в среднем по 80000 км.

Передние верхние сайлентблоки (не нивовские) пофиг как затягивать,т.к. по сути это резиноподшипник, и он может проворачиваться на 360 град.

Нивовские себе ставить никогда не буду , т.к. видел (принимал участие) в безрезультатной попытке разобрать этот узел после нескольких лет эксплуатации. Болт проточенный (со снятым онтикорозийным слоем не в курсе цинкование там или еще чего) прикипел насмерть к нивовским втулкам сайлентблоков, которые и никогда и не цинковались.
А болгаркой туда как известно неподлезешь.

А родные (даже китайские) сайленты имеют хромированую втулку, которая в принципе не прикисает к болту да еще и толстостенную, а не тоненькую как в нивовских.
Воткактотак.
С одной стороны стоят лемфедер, случайно найденные на экзисте по свегхнизкой цене, что-то около 300р.
С другой какие-то китайские, выбирал по картинке что-бы конструкция была как у лемфёдора, с обязательной пластиковой втулкой между резиной и внутренней втулкой.
На некоторых китайских деталях эта втулка отсутствует и происходит трение резинки прямо по втулке, отсюда и скрип.
Стоят уже четвертый год.
и не скрипят.

У СВАГОВского,который я снял из-за невыносимого скрипа в салоне и вне его тоже присутствовала пластиковая втулка. И на СТО, где я их брал, меня уверяли, что СВАГ сейчас ничем не хуже лемфов-то и то делают наши меньшие братья китайцы. Сейчас на эту сторону поставил нивовские для опыта, намазав проточеный болт графитовой смазкой. Если у кого есть возможность добраться до гальваники, то болт можно и анодировать после проточки.

Смазка - и ничего не прикипает.100%.

подрезал нивкины, проточил болт, на шайбы ни чего не наплавлял. и конечно же обильно смазал болт результат порадовал, время от времени заглядываю,черный налет пыли или хотите грязи на голове болта и гайке . так что все нормально открутится и выйдет если что. на свой тоже буду переделывать так же. да забыл, ни какого скрипа.

GekaT3 писал(а):Смазка - и ничего не прикипает.100%.

Проездив почти 7 лет, и всё разобралось, просто перед установкой помазал литолом.
Ппроблема в том что родные салейнтблоки имеют очень мало резины, и врываются при первом трамплине. А насчет тех которые с пластиковой втулкой, то у меня досих пор валяются в урне, у меня ниодни непроходили больше 5 тыс.км.

Стасон писал(а):

GekaT3 писал(а):Смазка - и ничего не прикипает.100%.

Проездив почти 7 лет, и всё разобралось, просто перед установкой помазал литолом.
Ппроблема в том что родные салейнтблоки имеют очень мало резины, и врываются при первом трамплине. А насчет тех которые с пластиковой втулкой, то у меня досих пор валяются в урне, у меня ниодни непроходили больше 5 тыс.км.

Ну не зря же поговорку придумали - "Женщина любит ласку,а машина - смазку!"

Одного не пойму, почему вы все любители нивовских примочек таки сразу не купили машину в сборе, а купили этот некачественный результат немецкой инженерной мысли? Или это хобби такое, в немецкую машину засунуть как можно больше инородного?

И на СТО, где я их брал, меня уверяли, что СВАГ сейчас ничем не хуже лемфов-то и то делают наши меньшие братья китайцы

Это не значит, что у свага/феби поднялось качество, это у лемфёрдера оно упало. Если брать лемф, то только из старых запасов, причём там чаще всего попадается пиленый оригинал.