FANCLUB-VW-BUS.RU

Товарищи форумчане, есть ли здесь кто потрошит коробки? Срочно нужны шестерни. Может у кого имеются в запасах?

Требуются шестерни 36 и 9 на схеме.

я так понял это шестерня задней (пониженой) и ступица
синхрона. Последняя подойдет от обычной 5ст. КПП. А что случилось с
родными?

На родных торцевой износ, зубья в идеале.

Стасон писал(а):я так понял это шестерня задней (пониженой) и ступица
синхрона. Последняя подойдет от обычной 5ст. КПП. А что случилось с
родными?

. +1
первая передача у пятиступки , это не пониженная у синхровской (у последней 28 зубьев)
Ступица синхронизатора одинаковы , у 4 ступок и у пяти ..в том числе синхро и монопривод

Робинзон я имел в виду ступицу

funcky писал(а):На родных торцевой износ, зубья в идеале.

передачу выбивает?

осьевой люфт пониженой выбирается толщиной пластмасовой шайбы, задней тоже есть регулировачные шайбы

Стас ты перепутал ..НАОБОРОТ !!
у пониженной осевой выбирается дополнительной шайБой между шестерней и упорным подшипником ...а у задней пластиковой шайбой , только не я лично в курсе что она бывает разная по толщине

посмотрел каталог , им вправду , пластиковая шайба есть разная по толщине
я и не знал ....
получается нужна щайба толще чем та что сейчас ,а они маркируются по толщине цветом ......красного цвета самая толстая

да, я перепутал, но суть таже, при сильном износе пластмасовую шайбу можно просто перевернуть

у мну красная шайба есть, ну и куча других

у
меня зеленая стоит, я её развернул люфта почти нет. а вот на второй что
сверху есть небольшой но передачу не выбивает так что пока не лезу
туда, эта кпп итак с меня крови вымила ведро

Такой износ на шестерне может произойти только в случаи смещения вала (осевой люфт), а вал от смещения держит упорный подшипник вторичного вала.

Так человек в другой своей теме упорный и искал...так что 100% виновник "торжества" именно он

Упорный это тот который конический главной пары? он я так понимаю вторичный вал держит, а хвост лежит в двух роликовых

именно так !! если упорный имеет люфт,то все усилие осевого смещения терпит подшипник в задней крышке
причем усилие передается через ступицу синхрона 1-задней ,далее на шестерни 1 - задней
PS давно подумываю,, а не нарисовать ли тему .." писец кпп"..кучу фоток могу выложить, как там все в крупорушку превращается

Robinzon писал(а):именно так !! если упорный имеет люфт,то все усилие осевого смещения терпит подшипник в задней крышке
причем усилие передается через ступицу синхрона 1-задней ,далее на шестерни 1 - задней
PS давно подумываю,, а не нарисовать ли тему .." писец кпп"..кучу фоток могу выложить, как там все в крупорушку превращается

давай! чтото типа кунс камера КПП
Я туда фоток добавлю

Продуктивная беседа получилась. Буду ставить ремонтные шайбы. Хочу спросить у тех кто ставил, у вас не остались их номера с Эгзиста? Или их можно самостоятельно изготовить, определить размер по месту? На днях пообщался с мастером по ремонту КПП. Он то же самое сказал, что болезни этих коробок начинаются от биения подшипника главной пары. Сказал, что с передним редуктором тоже может случиться. Купил новый подшипник в одной казанской конторе за 4950 руб. Доставили быстро. Если кто тоже ищет, подкину контакт.

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl= ... d=CE6000CA
только толку мало , и цена безумная и срок поставки