FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем привет! Началось с тог , что на месте на нейтралке отпускаеш сцепление и слышен был шум коробки, ну кое как я 250 км проехал, последние 70 км скоростя очень плохо включались иногда. Затем заехал домой задним ходом, решил поддомкратить и проверить наличие мазива в коробке, а у меня рычаг в нейтральном положении а приподнятое колесо не крутится, как будто на скорости стоит. Завожу на нейтралки при выжатом сцеплении - всё ок, отпускаю сцепление - бус глохнет. Рычаг то включает передачи то нет, но на любой мотор останавливается. Чё делать, с чего начать осмотр и к чему готовиться?

если на любой передаче глохнет,то, наверно, главной паре пришел

Хотелось бы быть оптимистом и обнадёжить, но судя по описанию надо готовится к замене коробке т.к. это будет дешевле и скорее всего быстрее ...

Ну тогда подскажите где взять деньги на коробку?

Такое ощущение, что какая то вилка переключения передач отломилась и осколок заклинил чего то, я всё таки метр на задней передаче назад проскакал.

Ну только вскрытие покажет может что нибуть из области фантастики и включились 2 передачи,атак только вскрывать

torf писал(а): только вскрывать

Однозначно.

Вот тебе пригодиться чертежи ключей для разбора КПП

Спасибо, в теме с чертежом ещё длинное зубило и молоток медный упоминали, я в курсе.

Цезарь46 писал(а):Всем привет! Началось с тог , что на месте на нейтралке отпускаеш сцепление и слышен был шум коробки, ну кое как я 250 км проехал, последние 70 км скоростя очень плохо включались иногда. Затем заехал домой задним ходом, решил поддомкратить и проверить наличие мазива в коробке, а у меня рычаг в нейтральном положении а приподнятое колесо не крутится, как будто на скорости стоит. Завожу на нейтралки при выжатом сцеплении - всё ок, отпускаю сцепление - бус глохнет. Рычаг то включает передачи то нет, но на любой мотор останавливается. Чё делать, с чего начать осмотр и к чему готовиться?

Смотри вал выбора передач, такие же симптомы были....
Можно попробовать вынуть не разбирая кпп, но лучше конечно вскрытие

Также бывает ломается "рамка" привода вилки 2-3 (1-2прередачи на 4ст.) новая стоит около 10у.е.
если в кпп до этого никаких проблем небыло, ничего не вылетало, то лучше отремантировать.
Ну и масло надо как то проверять до того как поломается и смотреть на предмет стружки на магните, если ёжик есть то пора готовится к попадалову

Стасон писал(а):Также бывает ломается "рамка" привода вилки 2-3 (1-2прередачи на 4ст.) новая стоит около 10у.е.
если в кпп до этого никаких проблем небыло, ничего не вылетало, то лучше отремантировать.
Ну и масло надо как то проверять до того как поломается и смотреть на предмет стружки на магните, если ёжик есть то пора готовится к попадалову

Во во стасон дело говорит зазбирай а там покажет вскрытие там нечего сложного нет книгу возьми там понятно

torf писал(а):Ну только вскрытие покажет может что нибуть из области фантастики и включились 2 передачи,атак только вскрывать

Не стоит забывать, что последние 250 км КПП шумела ...

Пошол снимать, будут вопросы -- буду задавать.

В общем на 5й передаче сплавился игольчатый подшипник.

Цезарь46 писал(а):В общем на 5й передаче сплавился игольчатый подшипник.

тот что в самой шестерне?
Если он т0 тут надо просматривать все подшипники, это произошло от из за сильного обилия масла,
Если передачи не вылетали то легко отделаешся, но всё равно нужно проверить шарикоподшипник первичного вала, там пластмасовый сепаратор, проверь вал на осевой люфт с помошью стрелочного индикатора, допустимый люфт осевой люфт первичного вала 0.10-0.15мм

Проверь и вторичный вал точнее коничиский подшипник, возьми за хвостовик и проверь радиальный люфт, его практически не должно ощушатся.
Проверь на наличие трешин ступицу скальзяшей муфты 4-5ой передачи, это больное место.
Проверь ешё часто изнашивается пужинное кольцо которое держит сухари в скользяшеё муфте, оно бывает почти перетерается.
Осмотри вал выбора передач, если на нем есть потёртости то это он тёрся о шестерню первичного вала, тут две причины, либо большой люфт подшипника, выше писал, либо отломало втулку на опорном стакане вала выбора передач.

При одетом кольце синхронизатора на шестерню, между кольцом и шестерней должен быть зазор хотя бы 0.8мм в идеале 1.5мм и на самих кольцах не должно быть трешен в тех местах где его толкают сухари.

Там впринцепи нет ничего сложного, главное неспеша всё осмотреть и понять что к чему.
Главная проблема это запчасти, и барыги которые за них просят в три цены, но не все, ешё есть и нормальные люди на свете

Да вся коробка в идеале, только вот этот подшипник и пара 5й передачи цвет поменяла, почернела. И в передней крышке нижний подшипник (который хитрый такой) ролики крупные высыпались, а так всё в идеале, консультирует меня в моей проблеме очень хороший человек с форума, а главное грамотный в этих делах.

Нувот и не надо КПП покупать проще подшибник купить чем КПП