FANCLUB-VW-BUS.RU

Двиг DG и коробас 4 ступый, если трогаться порезче проблем нет, а вот вчера попал в пробку, при плавном трогании есть при определенном положении педали сцепления дикий расколбас, сцепление при всем этом не буксует и передачи включаются четко. Что может быть?

было такое на воздушке. вылечелось заменой корзины.

Интересно, а коробку долго снимать?

я без ямы снимал.

да было такое на другой машине,вылечилось заменой карзины

Нет ли ссылок на процедуру замены сцепления? А то я полжизни на переднепри водных япах, а тут, подразумеваю может даже проще...

проще..снимеш стартер.откручиваешь привода(подвязывая их к кузову что бы не мешались).откручиваешь рабочий сцепления.......3 гайки или болта на колоколе двигателя.и 4 болта подушки кпп.

Добрый день! У меня похожая проблема. При трогании с 1-ой передачи машину начинает сильно трясти, при этом скорость не выбивает, и если поддать побольше газу то машина поедет. Остальные скорости включаются хорошо, со 2-ой машина трогается без вибраций, сцепление разбирал,смотрел все в порядке. Возможно или передача недовключается или проблема непосредственно с 1 передачей ? Может кто подскажет в чем дело?

Подушка на кпп как себя чуствует?

GWRV писал(а):Добрый день! У меня похожая проблема. При трогании с 1-ой передачи машину начинает сильно трясти, при этом скорость не выбивает, и если поддать побольше газу то машина поедет. Остальные скорости включаются хорошо, со 2-ой машина трогается без вибраций, сцепление разбирал,смотрел все в порядке. Возможно или передача недовключается или проблема непосредственно с 1 передачей ? Может кто подскажет в чем дело?

Так это не диск сцепления,а корзина.Она отпускает не равномерно.

Если это дело в сцеплении, то почему при трогании со 2-ой или задней скорости вибрации нет ?

Потому что при трогании со второй ты машинально увеличиваешь обороты двигателя а задняя передача более мощная и это менее чувствуется. кпп здесь абсолютно не причем, причины может быть только две, это опоры двигателя и кпп и механизмы сцепления, корзина или диск.

Такая же фигня. Больше всего ощущается при трогании на задней. Какие могут быть последствия? Где брать корзину? Есть ли какие- либо модификации, различия по году и движку?

смотреть надо всё и корзину и диск и маховик там тоже есть не равномерный износ .

Вот на задней больше склоняюсь к износу опор.
Вчера у себя менял кпп, так вот муфта диска сцепления как ложка в стакане, афн размолотил диск от VR6 за 80тыр пробега, если я трогаюсь без газа то тоже происходит расколбас, опоры двигателя и кпп откидываются сразу т.к стоят гидро опоры новые.

Большое спасибо за совет, буду разбираться. Диск и выжимной менял прошлой осенью, на корзине(корзина и маховик ВАЗ, диск и выжимной Meyle ) и маховике выработки практически нет. И еще вопрос, так как у меня стоит двигатель 2106 (устанавливал предыдущий хозяин) то может быть в этом причина тряски (несоосность коробки и движка или еще что)?

С учетом конструкции вала кпп на муфте, не соосность должна быть реально очень большой 3-5мм

Сегодня спрашивал предыдущего хозяина, он рассказал, что при кап ремонте поставил полностью корзину диск и выжимной сакс, после этого все и началось. Может быть что сцепление неправильно выбрано? Номер движки dg0222.... какой должен быть диаметр диска? 228 или 215? Кстати после капитал ки авто прошло 40 тыков и сцепление как работало так и работает....

у меня было такое, как оказалось маленький камешек попал в корзину и не давал диску ровно прилегать при плавном трогании, когда по резче отпускаеш не заметно, у меня даже есть где то пост на форуме про это

Добрый день форумчане! Наконец-то нашлось время для ремонта авто. Как писал выше у меня при трогании с 1-ой передачи идет сильная вибрация.
После снятия КПП обнаружил что первичный вар имеет большой радиальный люфт. Скинул колокол, вал болтается в месте где стоит соединительная муфта со стопорным колечком. Прошу совета,что это может быть,муфта или вал ? Может у кого было что-нибудь подобное?
Заранее спасибо!