FANCLUB-VW-BUS.RU

Не так давно обломил задний рычаг.
Рычаг под замену.
Надо было перепрессовать сайлентблоки.
Решил сделать приспособу.
Небольшой фотоотчет.

Конусная втулка - прикольно придумал!

Green Rocket, будь добр, размеры приспособы дай. Мне эта операция предстоит, а тут готовое решение:)

Во блин. А мне, на сервисе, с одной стороны бортик срезали с сайлента. Я думал так и надо , а оказывается нае..ли

Высота цилиндра 70 мм, диаметр входа 60 мм, диаметр выхода 43,5 мм.
На выходе сделан маленький бортик дя базировки по отверстию в рычаге (на фото видно).

Спасибо дружище!

Да всегда пожалуйста!

На прокат за деньги , такое возможно ?
Возврат гарантирую.

2 по 0,5 токарю, 30 минут времени....
Да ни вапрос....
Тока пересыл дороже стоить будет.

/viewtopic.php?f=48&t=14682&p=250139#p250139

если че - задние рычаги пока есть......

Во..... А я эту тему чета пропустил.
Но результат тот же.....

Димка я тебе саленты впрессовывал отрезав кусок от своей турбины

Ну как грится из подручных средств......

Тоже менял сгнивший рычаг,но когда все разобрал, не нашел старой обоймы конического подшипника через которую раньше прессовал саленблок. Машина разобрана,надо искать выход,и он нашелся в виде дизельного шатуна с вкладышем.Вложил саленблок в шатун,потом в тисках толкнул саленблок внутрь шатуна,ну а далее намазал все мыльной пеной,приложил к рычагу и затащил "заряженный" саленблок шпилькой .

Парни, я вам один умный вещь скажу, только вы не обижайтесь. Было время, когда мне предстояло менять задние сайленты, но я очень бздёхал, что не получится ни фига. Ибо там - внимание, страшное слово - ЗАПРЕССОВЫВАТЬ с ипинячим усилием надо, конусные втулки приготовить надо (которые надо у токаря заказать), и чуть ли не четыре руки помощников пригласить надо... И эти все ужастики я прочитал на нашем форуме. Слушайте меня и голос Америки Нифига не надо , кроме тисков.
Т.к. я менял резинки у дяди в колхозе и из нормального инструмента был только молоток и тиски, то решил попробовать запрессовать простыми тисками (маде ин СССР). Для скользкозти сайлент смазал специальной силиконовой смазкой для соединения пластиковых канализационных труб (по работе нужна, всегда вожу с собой). Всем рекомендую. Так вот. Одна сторона запрессовалась нормально, но чуток при входе порвал буртик сайлента. Совсем децл, почти незаметно. А когда на радостях хотел вторую сторону прессовать, то оказалось, что втулка рычага подгнила. И моя работа была бы насмарку. Пригорюнился было я, да дядька мой сообщил, что в колхозе ихнем токарь встроенный есть. Ого навороты! Этот токарь-фрезеровщик за 250 рэ мне новую втулку выточил, вварил её, да ещё и хромом чуть не покрыл. Но с одной стороны - мужик, видимо, прошаренный - во втулке небольшой конус сообразил и обосновал мне полезность сей доработки. В чём я и убедился: сайлент без лишних телодвижений вошёл во втулку.
К чему я столько накатал... А, если в полевых условиях меняете, то можно простыми тисками с хорошей смазкой прессануть и всё будет кока-кола
П.С. Вот что вспомнил. В первом случае при прессовке я край сайлента (т.е. буртик) сжимал простым хомутом. Но пришлось повозиться, не сразу залезла. И помощник был. Во втором случае сам справился очень быстро.
П.П.С. На втором рычаге резинки ещё фашиковские стоят. Но про запас пару Лемфёрдеров вожу с собой, вот уже третий год...

Расскажу тебе ну очень секретный секрет, в этом процессе даже супер тиски СССР не нужны, достаточно длинного болта с гайкой и шайбами

Есть у меня такой набор с разными проставками-шайбами Покупал для Волги в своё время.
Но тиски мне больше нравятся