FANCLUB-VW-BUS.RU

Здравствуйте! Идеи летают вокруг нас... И когда человеку очень захочется чего-то, то они приземляются к нам на голову... Понимаю, что я не первый, что наверное, и на форуме высказывались здравые мысли...Но возможность ехать комфортно с АКПП есть не у всех. В основном на Бусах стоит механика...
Идея такова: приделать сервопривода на кпп и сцепление, а управление вывести на торпеду или подрулевыми лепестками. Блоки упраления использовать от битых машин и т.д. ...
Прошу высказываться без "блуда" и бокса, чтобы не распугать здравые мысли.
Построение темы вижу так: Высказать направления, по которым необходимо двигаться - и предлагать идеи, способы и реализованные решения. ...а сливки и взгляды завидующих достанутся победителям. Спасибо за понимание.

smak писал(а):Но возможность ехать комфортно с АКПП есть не у всех.

Сильно заблуждаетесь.

Приветствую! Михалыч, и как спец по движкам, подскажи пожалуйста. какие мозги легко управляются. Необходима будет нормализация оборотов при переключении...

Я в теории не силен, на практике инженеры VAG постарались на славу, изобретать велосипед не пришлось.

плохая идея.
P.S. когда на моей бмв сдохнет робот (SMG1) - поставлю механику.

у меня на ауди стоит вариатор, срок службы у него 150-200тыс. я проехал уже 100. конечно вероятность залета дорогая штуковина, но даже на акпп сейчас тяжело ездить. вариатор, это самый комфортный вид коробки передач. на Т5 стоит дсг, так и там не так круто

механика практична, механика дешевле. но если для буса оправдана, то для легковой машины наврядли..хотя если накатывать 10т в год, то и передачи пощелкать хочецца

Я уже писал что даже сделал прототип такой машины. Проблема была найти привод на сцепление который за 1-2 сек выжимал бы сцепление.

Может привод дворников по конструкции подойдёт?

Нет.Покупал шаговый двигатель за 8тыс прошлый год.Но всеравно медленно. Где то 4-5сек уходило на выжим. Даже два спаренных двигателя от дворников не тянут с такой скоростью.

[upd=1450510636][/upd]
И еще проблема оставить гидравлику и электропривод.Я делал привод на педаль сцепления.По сейчас дыры в кузове открыты от установки моторов в районе радиатора.

На Тойота Королла стоит такой моторчик который тянет трос сцепления. Это на роботизированной версии недавних годов.

Как раз, не давно, на тему наткнулся http://boschcarservice.by/ru/news/bosch-eclutch/
Еще у мерса а класса есть модели с электро сцеплением, там, вроде как, 2 педали на мех кпп, газ и тормоз

[upd=1450512029][/upd]
Привод сцепления у тоеты версо, помоему, то что надо

Спасибо что откликнулись. А сколько может стоить комплект "робота"( привод сцепления, переключения кпп, блок управления) на разборке?

Года три назад видел в тырнетах,как люди вешали вакуумное на привод сцепления,чтобы снизить требуемое усилие для нажима на цилиндр....в одном из таких вариантов вообще ничего не было,кроме вакуумного усилителя и клапанов,которые гоняли привод в ту или другую сторону.

Ещё есть пневмогидроусилитель сцепления, известное в народе как ПГУ, стоит в приводе сцепления КамАЗа.

А если блок АБСки использовать для этих целей.

Попробуй

Пробовать пока не на чем. Были Т3, пересел на Т4, а душа просит... По пробкам тяжко с ручкой...

В рено клио, обычная механическая коробка, а на ней стоит насос гидравлический выжим сцепления тож гидравлика. Как передачи переключаются не помню, по скорее електро привода. Взять целиком с проводкой, мозгом,датчиками и внедрять!

sergiobus писал(а):Взять целиком с мозгом и внедрять!

А потом себе мозг вынести к е@ням собачачим .