FANCLUB-VW-BUS.RU

Сегодня снова случилась неприятность. Открутился привод при движении, чуток покрамсало фланец диффа. Второй раз случается такая борода.
Подскажите как решить эту проблему? У прошлого хозяина по верху болтов стояли хомута, которые были выкинуты когда снимал коробку.
Родных болтов не осталось, какими можно заменить? 8х45 или другие? Как предотвратить самоотручивание? Садить на локтайт? Хомуты это хорошо, но это не выход.

много где в темах читал, что гроверы ставят и все ок...

родные болты копейки стОят.и под них шайбы спецовые(сразу под 2 болта). а так да,я для спокойствия при этом сажаю на синий фиксатор резьбы.

с ужасом думаю о таких страстях. а еще о ступичной гайке

С завода- шайба на два болта и под каждый болт шайба с насечками. Оригинальные болты всегда продавали под звездочку 12гранную, купите сразу ее к болтам. Ну и локтайт средней силы фиксации на каждый болтик.

ksenon17 писал(а):на синий фиксатор резьбы.

цвета у всех разные и характеристики тоже, может тогда фирму производитель указать или прочностную хараектеристику (ну типа средней и слабый)?

[upd=1456761003][/upd]

olezhok писал(а):Ну и локтайт средней силы фиксации на каждый болтик.

вот спасибо))

ksenon17 писал(а):родные болты копейки стОят.и под них шайбы спецовые(сразу под 2 болта)

а под каждый болтик еще отдельную шайбочку ставишь?

[upd=1456761425][/upd]
а где они откручиваются, кстати? у ступицы, или у коробки?

Я просверлил отверствия 3 мм в головках болтов и стянул по кругу вязальной проволкой .Проблема ушла .

синий-это средней фиксации,по-моему у всех,независимо от производителя..красный-сильной фиксации...

Степан,вот честно скажу,что не помню про отдельные шайбы хотя вот крайний раз летом менял пихло и откручивал шрусы... наверное ставлю.
откручиваются они и у коробки,и у ступицы...у меня было и то,и другое. на одном бусе открутившись от коробаса размолотил в муку трубку сцепления.
а на синхре открутился от ступицы,но я наверное месяц ездил с отрученной полуосью заметил забуксовав в снегу и выйдя из буса....оставил на передаче и обйдя вокруг увидел вращающимся только одно пер. колесо....долго думал,проехал больше 100 верст до дома. загнал на яму и обнаружил один задний привод открученным ..

[upd=1456762702][/upd]
картинка,облегчающая выбор фиксаторов резьбы. там и про тару,и про степнеь фиксации,и про цвет,и про рабочие температуры

Stepan1 писал(а):а под каждый болтик еще отдельную шайбочку ставишь?

Шайбочки были изначально, сейчас болт шруса имеет прешайбу с насечками, шайбу на два болта ставить обязательно, она больше пыльнику помогает. Болты одноразовые, если крутить второй раз то 90% открутятся. Синий герметик

ksenon17 писал(а):это средней фиксации,по-моему у всех,независимо от производителя

по желанию, иногда дает возможность воспользоваться болтами второй раз, но это на свой страх и риск. Стоимость болтов и стоимость возможных разрушений от старых не совместима.

я тупо смотрю на звездочку. если она "поехала",то болт идет в помойку.если звезда целая,то я использую болт второй раз. т.е. с учетом синего фиксатора я спокоен за то,что не открутится...беспокоюсь за то,чтобы открутить без проблем,когда мне надо..ибо болгарить затратнее,чем заменить болт на новый заранее.

Шайбы на 2 болта я поставил, естественно. В комплектах шрусов отдельных шайб не было. А если приварить?

*Михалыч* писал(а):ихалыч* писал(а):болт шруса имеет прешайбу с насечками

Фигушки. Посмотрел на кучку болтов от разных шрусов - нигде нет насечек.

если приварить,то это будет СИЛЬНЫЙ фиксатор резьбы..даже наверное МЕГА СИЛЬНЫЙ

А что, идея ведь со сваркой? Болты к шайбе приварить - точно хрен открутятся.

Stepan1 писал(а):Фигушки

Последние которые я крутил были с ними, и из набора, и отдельно приобретенные.

Ну ни одного не нашел. А болтов минимум от 4-х разных комплектов.

[upd=1456763582][/upd]

ksenon17 писал(а):если приварить

Ну не то, чтобы прям по кругу. А так, капнуть. 2 болта свяжем на одной шайбе и ништяк.

Вова-шкода писал(а):Я просверлил отверствия 3 мм в головках болтов и стянул по кругу вязальной проволкой

Так всегда в авиастроении поступали, результат сто процентный.

Последние лет пятнадцать никаких проблем не было. Секрет простой- перед установкой все детали должны быть абсолютно чистыми.