FANCLUB-VW-BUS.RU

Пласт. колпачёк от дезика, пласт. стаканчик для лекарств(из аптечки), баночка от таблеток, баночка для зубочисток.
Любая жёсткая пластиковая втулка с нар. диаметром 45 мм.
Заложить в канавку сальника водозащитную силиконовую смазку(у VAG есть свой номер, но дорого).
Вставить пласт. втулку в сальник.
Убедиться. что кромка сальника не завернулась, и пружинка на месте.
Надеть сальник с пласт. втулкой на шлицевой вал диффа.(приводной фланец при этом снятый, и ничего там не мешает).
Запрессовать плавно сальник с помощью подручной стальной втулки, с нар. диаметром прим. 72мм(или чуть менее) до упора.
В качестве давления применить кусок любой шпильки М10 мм , гайку и большую шайбу, на торец стальной втулки.
Снять стальную втулку, шпильку.
Пинцетом/утконосами вытащить пласт. втулку из сальника.
Без перерыва, сразу вставить в сальник штатный приводной фланец.

Можно риску поставить на алюминиевой ступице и на корпусе, когда откручиваете нужно посчитать сколько кругов сделала ступица пока открутилась. Далее закручивать на столько же кругов и совместить риски. При таком подходе соберёте назад как было и регулировка не собьется.

serz писал(а):большое резиновое кольцо

Что за кольцо такое, покажи мне его. А-то сколько раз ремонтировал коробку, а такого не припомню.

если кольцевой манжет, то в любом магазине гидравлики за пять копеек можно купить. Только не помню где он на нашей коробке. На УН1 там да, он есть, а на нашей вместо него прорезиненная пробка на фланце есть и она ещё как продается отдельно.

кольцо стоит на гайке диференциала снаружи .когда гайку с обоймой подшипника выкрутишь увидишь его.

vagmax, Карабас уважаемый на форуме чел ,не спорю,но дать гарантию не возможно ни на чего,тем паче замену сальника!(можно попасть на банальную подделку и резина просто засохнет от масла). При плохом исходе ,не сложно ,и не дорого,повторить процедуру.(это не поршневые кольца)Просто Карабас склонен наводить тень на плетень,и переоценивать себя!

[upd=1460274481][/upd]
Да и просто коробит от такого обращения (не со мной ,а с Вами,уважаемые форумчане)!

этож каким рукожопом надо быть чтоб это кол ечко повредить . карабас сальники берёт не по одному десятку.а качество проверяет не на клеентах.

Советы дают теоретики (хоть наши, хоть немецкие), а практика говорит- только на выкрученной гайке дифференциала можно нормально поменять сальник.

Кудрик жаль я так не умею не забывай про другую сторону сторону медали твоим способом очень гемороино производить эту операцию на регулируемых кольцах дифа и не забывай про подводные камни

[upd=1460291603][/upd]
monsterochek я подсказал как правильно надо менять сальник а если у тебя проблемы с чувством юмора то тут я тебе не чем помочь не могу Если ты не видишь то ,это в ОПТИКУ ,

[upd=1460291860][/upd]

serz писал(а):а кто даст гарантию что большое резиновое кольцо не повредите при откручивании гайки подшипника дифференциала.

Подобрать копеечное уплотнительное можно в каждом магазине РТИ на крайний случай есть герметик

С учетом ширины сальника 15мм и очень плотной посадки придется из сальника саморезами ежика сделать

ОНИ ЕТОГО НЕ ЗНАЛИ ОН увесистым молотком не с первого раза вылетает

Klip2 писал(а):а практика говорит- только на выкрученной гайке дифференциала

Вот тут однозначно соглашусь. Имея под рукой не то чтобы книгу, а целого специалиста коробочных дел в качестве наставника и учителя, я при снятой КПП на удобной подставке сидя в теплом гараже на табуретке, да с кружкой горячего кофе на столе, так и не смог НОРМАЛЬНО снять и заменить сальник. Только выкрутив гайку все прошло легко. Не спорю что операция не из невыполнимых, но зачем так рисковать, когда можно просто открутить гайку, предварительно сделав метку и посчитав обороты.

*Михалыч* писал(а):предварительно сделав метку и посчитав обороты.

kudrik писал(а):Сказал открутить гайку, но не сказал , как ПРАВИЛЬНО закрутить её назад. Вот сейчас человек открутит гайку, "правильно" заменит сальник, и "закрутит гайку назад".

Каким надо быть тупым что бы не отметить положение гайки, регулируемого кольца а естчо если чо то это делается по очереди сначало одну сторону , потом другую А какой способ ты предложил токарь треба ,чтоб оправку еще сделал и еще щас пойду нащелкаю результаты посадки сальника по твоему совету

[upd=1460292783][/upd]
ДИМОН там все проще

[upd=1460292915][/upd]
Михалыч* Mы все такие умные книжки читаем

Карабас - барабас писал(а):ДИМОН там все проще

Мне так удобней

monsterochek И естче на моих колобках и( советах) пол страны катается и в странах ближнего зарубежья

[upd=1460293918][/upd]

kudrik писал(а):Просто есть такая категория людей. Сказал А, но не сказал Б.

Ты сказал только А И то с большим рукоблудием про Б ты промычал и с упорной шайбой накосячил

[upd=1460294612][/upd]

monsterochek писал(а):.Для примера посмотрите тему" Изолятора" вот этот человек действительно хочет помочь товарищам по форуму и бескорыстно делится опытом,выкладывает фото

А вот тут ты меня вообще он себе коробку сделать не может зубчики на шестеренках считает

[upd=1460295922][/upd]
Re: Ремонт КПП своими руками (фото отчет)
да Карабас меня просветил, по 3 риски это 0,85, а то я раньше все зубья считал.
izolyator
03.01.2015, 00:20

Раздел: Подвеска и трансмиссия
Тема: Ремонт КПП своими руками (фото отчет)
Ответы: 395
Просмотры: 55906

Испанец снова победил.

Ну я поменял сальники не снимая гайки и что? Выдернул шурупом на ура. Новые воткнул. И не просто а проточил флянцы и укоротил пружинки сальников.. пробег 60 тыс.км. все сухо. Професура раскритикуйте

pilotsu писал(а):Испанец победил

О! А мне представляется кенийцем!

Стасон писал(а):Ну я поменял сальники не снимая гайки и что

Я рад за тебя большинство советчиков все это делает ни куда не торопясь, , спору нет можно сделать все самому но у Вас или свой дом или гараж или производство!

samson писал(а):Кто менял и какой инструмент нужен для работ на КПП, где в Мск можно быстро сделать?

Ни кто даже и не задумается что в резиновой столице большинство гаражей снесены, цена за аренду и комуналку для сервисов космос, за ремонт на дворовой территории можно получить штраф в 25000 руб. Для проведения каких либо работ нужно иметь место, инструмент, понятие что как делать и т.д. Не имея выше перечисленной поддержке ищешь сервис где сделать и удивляешься стоимости замены. Считаешь что дорого и ищешь место где сделать самому, полез а на приводе болты не под привычный ключ 13 а под шестигранник, о бля а два болта оказались под звезду и шестигранники почему то слизались и не откручиваются надо резать а липездричества в клумбе по соседству нет , как кинуть ток с 14 этажа ? собираем удлинители по соседям или покупаем за 2500-5000 тыр от двух до пяти штук, протянули все есть и ток пошел, а тут выяснилось что нет болгарки
Эту эпопею можно продолжать очень долго, и писал Я ее исключительно для того что бы форумчане писавшие посты обращали внимание на возможность выполнение этих работ. Для решивших сделать самому нужно четко понимать, а есть у меня все для этого ремонта или !
Всем удачи!