FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем привет!
Купил бус Т3 1990г с двиглом CS1.6D, и коробкой 4-х ступкой.
У него есть такая проблема:
Если переключать по очереди, первая, вторая, третья, четвертая - все ок. Но если нужно снизить передачу с 4 до 3 - не включается. Помогает только включение второй, а потом третью.
Не помогают перегазовки, двойной выжим. Когда мотор заглушен - то же самое. Только по порядку все ок. И самое интересное что это только 3-я передача такая. Остальные в любом порядке можно включить.
Что это может быть такое?

было такое
выработка в постели сухарей синхронизатора , менять синхронизатор

Не включается как?
Тупо молча упирается рычаг или гырчит зубами?

Рычаг упирается в никуда. Сначала думал попасть не могу (а я и не попадал с непривычки), потом четко запомнил как она включается после второй. Никакого хруста нету

Не самый плохой вариант,ездить можно,самое главное. Ищи карабас про запас,т.к.ремонт может и дороже встать.

а двойной выжим помогает? если да, то это синхронизатор, его замена не требует полной разборки КПП, достаточно вынуть первичный вал

izolyator писал(а): ↑24 дек 2018, 11:13 а двойной выжим помогает? если да, то это синхронизатор, его замена не требует полной разборки КПП, достаточно вынуть первичный вал

Не помогает. Повышение и понижение оборотов тоже. Но если воткнуть вторую - тогда третья включается легко.

анатолий михайлович писал(а): ↑24 дек 2018, 10:01 Не самый плохой вариант,ездить можно,самое главное. Ищи карабас про запас,т.к.ремонт может и дороже встать.

У меня есть 5 ступка в неизвестном состоянии (дали вместе с машиной). Я смотрел на экзисте, синхронизаторы по 300 рублей. Или что то очень сложно будет найти?

Мне кажется это не в сухарях и синхронизаторах дело.
Я думаю развалился (и уже давно) стаканчик-направляющая на валу выбора передачи.
А передергивание вала вглубь-наружу помогает ему занять более-менее правильное положение для включения передачи.
Иного объяснения включения третьей через вторую я придумать не могу.
Слева на коробке надо снять крышечку на которой концевик задней передачи, и пошатать вверх-вниз взад вперед вал. Если шатается то точно стаканчик развалился.

РЕКЛАМА писал(а): ↑24 дек 2018, 18:16 Мне кажется это не в сухарях и синхронизаторах дело

а мне не кажется , поменял синхрон и всё как надо стало

Изношенный синхронизатор позволяет сухарю выдвинуться из ступицы больше чем надо, в следствии чего он может перекоситься, и сложности возникнут наоборот с выключением передачи.
Потом они просто выпадают.
Пока кольцо муфты в нейтрали сухари не могут мешать включить передачу.

РЕКЛАМА, я не чего не хочу Вам доказывать

Всем спасибо за советы Посмотрю стаканчик и попробую еще масло поменять. Пока так покатаюсь, весной все равно планирую перебирать и красить машину

Сергей69 писал(а): ↑24 дек 2018, 22:48 РЕКЛАМА, я не чего не хочу Вам доказывать

Аналогично.
Более того я настоятельно не рекомендую, особенно вам, следовать каким-бы то ни было моим советам.
Я вам в авторитеты не набиваюсь.
Считайте это просто мыслями вслух.

Подниму. Проблема решилась? Что было?

и если можно ссылку или номера на синхронизаторы для нашей коробки по 300р не могу такое найти

https://exist.ru/Catalog/Goods/25/842/4970A252

Только оно без доработки не встает, помните?

РЕКЛАМА писал(а): ↑30 апр 2021, 17:21 Только оно без доработки не встает, помните?

Подскажи пожалуйста, что доработать надо? Они все одинаковые в коробке?

Ремонтные одинаковые все.
А дорабатывать надо будет внутренний конус. Протачивать на токарном станке. А то они не садятся на шестерни как надо.

подскажите пожалуйста размеры в которые растачивать синхрон

papalam,
Между сихронизатором и шестерней есть рабочий зазор, который зареряется щупом. У наших кпп он составляет 1мм - 1.7мм. Критическим считается 0.5мм, это когда сихрон перестаёт нормально работать, скорость включается с характерным хрустом, и требуется замена синхронизатора.