FANCLUB-VW-BUS.RU

Переделка-то вобщем простая. Сначала точатся втулки под сайлентблоки, затем под них на расточном станке растачиваются отверстия (соблюдая соосность), точится фальшболт, все это собирается в кучу и обваривается снаружи. Родной болт получается короче, поэтому нужна новая удлиненная гайка. вот вроде и все. Фотки не очень-пардон!

Привет!А болт родной?А то я не понял.И не проще было от Нивы,там только болт на0.5 .проточить

Болт оставлен родной,только выточена гайка,которая достает до болта внутри сайлентблока. Насчет болта от нивы- не знаю, не мерял, но если подходит-почему бы и нет?

у меня на всех бусах нивские стоят.. родные не для наших дорог...

окей. Только соболевские обрезинены с двух сторон, и расчитаны на басик потяжелее нивы.

Привет!Болт на Нивовские стоит родной,только перейти на другие сайлентблоки уже нельзя,диаметр меньше,просто легче ставить и ходят нормально.

Привет!А фото Соболевских сайлентблоков изнутри нет случайно?Если есть ,то изобрази,подумываю над твоей идеей,тем более второй комплект рычагов есть.

а по длине соболевские не надо резать? тогда хорошо, выточить и вварить втулку не проблема, а ходят сколько? еще вопрос про гайку, на фотке- она лежит на шайбе и в сайлентблок не входит? а чертежа втулок не осталось?

Привет!Диаметр втулки внутр.надо померять на рычаге от соболя.

А смысл?Стоимость сайлента шо такая заоблачная?По тому же JP 6 евро.Нах выдумывать?

evrobus писал(а):А смысл?Стоимость сайлента шо такая заоблачная?По тому же JP 6 евро.Нах выдумывать?

Да стоит и выдумывать,не успел поменять,а скрип опять появился.
Родные сайлентблоки не хотят ходить по нашим дорогам. Скрип просто задрачивает.Это позиция единственная,которая в подвеске приносит хлопоты,все остальное сделано долговечно и надежно.
Если есть альтернатива,то стоит попробовать,может лучше выйдет.

Первый раз отходили 10 тыс,второй раз 3 тыс.Поставил от Нивы -уже за 40 тыс.Не ходят родные по нашим дорогам.

Поставил Febi,проехал 5000км пока нормал Хотел поставить Лимфёрдер но небыло и долго ждать надо было

однозначно родные дольше года не живут, надоело менять, вот и хочется по надежнее, пусть и не родное

evrobus писал(а):А смысл?Стоимость сайлента шо такая заоблачная?По тому же JP 6 евро.Нах выдумывать?

... Уважаемый!!! Если есть возможность сделать лучше - ну не ужели это плохо???!!!
Лично меня тоже интересует возможность применения альтернативных зап.частей и не только по ценовому вопросу , но и по причине того , что технологии не стоят на месте и соответственно те же сайлентблоки изготовляют из полиуретана ....

Полиуретановые лучше резиновых?Брать если чё - полиуретановые?

kds писал(а):

evrobus писал(а):А смысл?Стоимость сайлента шо такая заоблачная?По тому же JP 6 евро.Нах выдумывать?

Да стоит и выдумывать,не успел поменять,а скрип опять появился.
Родные сайлентблоки не хотят ходить по нашим дорогам. Скрип просто задрачивает.Это позиция единственная,которая в подвеске приносит хлопоты,все остальное сделано долговечно и надежно.
Если есть альтернатива,то стоит попробовать,может лучше выйдет.

Скрип лечится правильной затяжкой. Тянуть надо от всей души, гайку при замене сайлента конечно взять новую и крепкую. Затягивать при нагруженой подвеске (колесо на земле а не в воздухе).
При такой "мертвой" затяжке ничего не скрипит, сайлент будет работать правильно и жить долго.

януть надо от всей души

Лутче по таблице динамометрическим ключом

OlegT3 писал(а):

януть надо от всей души

Лутче по таблице динамометрическим ключом

Т.е. газелевские резинки - это кошерно, а затянуть чуть сильнее родные - так надо по-правильному, по таблице? Парадокс однако.

Я скрип поборол. Долго к этому шел. Пробовал сайленты от феби, через лемфердер и к оригиналу. Скрипело. Начал смотреть-думать. Знаю, что так быть не должно и не может.

Рычаги они ведь как-бы у нас у всех не новые. И геометрия у них уже не "молодая". Когда многократно ставил на место рычаг с запрессоваными-прихвачеными сайлентами, обратил внимание, что "вилка" рычага всегда "в плюсе" относительно посадки. Когда стягиваешь гайкой эту "вилку", приходится преодолевать нехилое сопротивление этого расжатого жизнью рычага. Отсюда и дополнительное училие.

Советую просто попробовать. Взять крепкую гайку (не китайскую в строймагазине) и притянуть. Скрип исчезнет, проблема сайлента отодвинется.

Михаил казак писал(а):Полиуретановые лучше резиновых?Брать если чё - полиуретановые?

где-то на сайте было - установка полиуретановых сайлентблоков ... по отзывам они гораздо лучше ... но у нас не встречал...а жаль