Самоблок от фирмы ДАК

[monsterochek]

Всем привет! Конечная цена какая? Готов (на халявку) взять на испытания!

[Tchka.]

До 7 числа цена 30к по договору, дальше не понимаю пока, что будет. У нас выкуплено 7шт. Они планируют их в розницу по 50 продавать у себя на сайте.

[Gleb]

Блин а как же акпп???!!!

Скинемся на разработку скоростной пары?

[Tchka.]

Щас они закончат с блоком и будем разговаривать, часть чертежей у них есть, также в качестве образца у них есть пара 7/32 старого образца. Нужен будет вал нового образца.

[*Михалыч*]

на разработку скоростной пары

планируют их в розницу по 50 продавать

Gleb, Зачем разрабатывать, когда она есть в природе. Ты правда надеешься что будет дешевле? Просто купить скоростную коробку религия не позволяет? Америкосы и немцы давно продают комплекты как скоростные, так и ещё более скоростные, но это уже под совсем другие моторы.

[diesel maniac]

А вот и действительно, что толку от более скоростной пары ? Тогда всю коробку надо усиливать.

[blondin]

Ну там скорость-то не в 2 раза ж увеличивается. И даже не в 1.5. Быстрее на ней км на 10-15 можно ехать. Ну на 20 максимум. На обычной коробке я 110 иду по трассе, на скоростной... ну 120. Ну 130. Дальше страшно. Расход топлива меньше просто. А запаса по прочности там намного хватит, это ж не нынешнее производство

[diesel maniac]

Ну ну. И сколько ты в итоге сэкономишь?
Через сколько лет это отобьется?
На счёт запаса иллюзия. Не так уж он и велик. Коробочки наши до 200 н/м. Это конструктив такой. Дальше думайте сами.
Ускоряться тоже можно не бесконечно. Если мотор всё время будет сильно в натяг работать (считай постоянно в гору ехать) то лучше ему от этого не будет.
Если не очень доходчиво , то советую попробовать прокатиться на 1,6д сначала с самой медленной парой 5,86 , а потом с самой быстрой 4,57. Вот там и будет разница около 20км/ч на 3000об. 73 против 93.
Думаю фантазии о быстроходности и запасе быстро улетучатся.

[*Михалыч*]

Коробочки наши до 200 н/м. Это конструктив такой.

А это на чём основано?

советую попробовать прокатиться на 1,6д

Я тебе посоветую покататься на нашей коробке автоматической, да с двухлитровым мотором, поймёшь разницу очень быстро.

ну 120. Ну 130. Дальше страшно.

Дальше не страшно, до 160 легко можно раскручивать, но там начинается другая история, про перегрев коробки, про жор топлива и т.д. и т.п.
Самое разумное катать её на скоростях до 110, с некоторыми увеличениями иногда до 120. Расход при этом будет умеренный и перегрева не будет. Это кстати из личного опыта, основанного на ушатывании двух коробок. Тех которые прошли перед этим полный ребилд. Перегрев у обоих был, но разный, и эксплуатация у них была разная.

[blondin]

Что значит "за сколько она отобьётся"? У меня ng, у Игоря nj, если мы вместе будем ехать до, допустим, Ростова, у него уйдёт меньше денег на топливо. И всё. Я не собираюсь покупать скоростную главную пару, я и не писал об этом. Меня, в принципе, моя устраивает. И ты же не будешь спорить, что те же 110км/ч просто комфортнее ехать на меньших оборотах?
Игорь, страшно я имел ввиду по ощущениям, а не касаемо страшного для коробки )))) реально мне после 120 становится страшно и неуютно. А так, да, на риге 110-115, иногда до 120, ну мож чуть больше, если обогнать надо. А на волоколамке мне и 90 комфортно

[*Михалыч*]

на риге 110-115, иногда до 120

При этом мы с тобой будем ехать на разных оборотах.

[ksenon17]

Gleb, Зачем разрабатывать, когда она есть в природе. Ты правда надеешься что будет дешевле?

она мож и будет дешевле,но сама по себе ))) после пары снятий\установок и раборок\сборок коробаса суммарная сумма затрат скорее всего превысит затраты на покупку и установку оригиальной запчасти....лично я скептически отношусь к такого рода отечественному тюнингу по причине его низкой надежности..это вам не тюнинг поршни на таз,которые давно клепаются дестками тысяч штук....

На счёт запаса иллюзия. Не так уж он и велик. Коробочки наши до 200 н/м. Это конструктив такой.

склонен согласиться.....еси в гидралической части был только один вариант начинки,то.......... самое мощное пихло с подобным трехступым автоматом было на ауди,кажется 160 кобыл 205(220) ньютонов....ну пусть эта коробка переварит 240-250 ньтонов. следющая 4х ступая версия акпп ставилась с моторами до 270 ньтонов..так что предшественница точно не переживет этот же момент в 270.....имхо....
вобщем идея с дешевой гп хороша,ессли п эту гп делали австралийцы,за те же 20 тыров вечно деревянных

[blondin]

*Михалыч*, так я об этом и написал, у тебя их будет меньше, меньше расход, комфортнее ощущения. И всё. Причём тут грузовые механические дизельные коробки?

Отправлено спустя 7 минут 51 секунду:
Где-то мелькала информация, что у ng и nj плиты разные. Не уверен на 100%, но почему-то отложилось где-то в задворках. Я не знаю функционал плиты, но если это так, то уже 4 вида наполнения - 2 в гидравлика, 2 в редукторе

Отправлено спустя 3 минуты 41 секунду:
Ауди... А у порша не было 3х ступенчатой АКПП? Или там другая гидравлика?

[ksenon17]

у тебя вся ночь впереди,чтобы изучить про порше )) хотя вопрос интересный на самом деле,ибо моторы там были и под 300 лысых в те года.....правда почти везде была ручка....были автоматы(на том же 911),но какие(и с какими моторами),я хз...

[diesel maniac]

Не всегда комфортнее с меньшими оборотами. Я к этому пример и привел.

[*Михалыч*]

Не всегда комфортнее

С дохлым мотором да.

А у порша не было 3х ступенчатой АКПП?

Отингер собирали на нашем автомате. А про порша лучше михалыч, пытать, он на них упряжку собак съел.

[ksenon17]

не,эти автоматы как минимум не хлипче наших ручных коробок,это и так понятно. и оответственно можно догнать передаточное число автомата под такое же соотношение,как наш самый быстрый ручной коробас....хотя по слухам это число на скоростном автомате больше,чем 6\29...т.е. в акпп более длинная гп,чем в ручке....и тогда....с мощным мотором(типа АБФ или 9А) ехать будет абсолютно комортно на любых оборотах. вобщем тут надо обложиться справочниками,взять калькулятор и посчитать конечные пер. числа от колена до фланцев полуосей...и тогда можно рассуждать о том,какой мотор потянет какую пару....наскидку эта акпп легко переварит мотор с характеристиками АФН...так что запас прочнсти у нее,какой-никакой,но все-таки есть

[*Михалыч*]

хотя по слухам

Открою тебе секрет, это не слухи, об этом написано во всем известной книжке, и передаточное число самой скоростной ручки нового образца равняется передаточному числу скоростного автомата. Но как всегда есть нюансы.

[ksenon17]

уточню на всякий пожарный : я говорю не просто про гп,а про передаточое число высшей(третьей в акпп) передачи,помноженное на передаточное самой гп. ну и соотвествнно про число 4й в 4-ступке(5й в пятитупке),помноженное на передаточное гп в механике....
это чтобы понять,что мы говорим об одном и то же.

и вот это конечное число (новую гп) можно увеличить грубо говоря а столько же процентов,на сколько будет мощность установленого мотора отличаться от эталонных 112 пони самого мощного оппозита.....тоже с ньансами,но если сосем грубо,то примерно так...и это будет происходить без потери комфорта,как это случается при установке коробаса с гп 7\32 или 6\29 вместе с CS . о чем сопсно вы и говорили дизельманьяком выше....а если машина не возит грузы,то гп можно сделать еще чуточку длиннее.... но чем длинее гп,тем степеннее будет езда при прочих равных
а скорее всего все упрется в ходимость этих новодельных гп,к сожалению.....
так что я бы на месте ВИктора начинал бы тренироваца не с гп,а с самых ходовых косозубых шестеренок 2й и 4й передач...если это прокатит,тогда есть смысл пробовать изготовить уже гп....

[*Михалыч*]

про передаточое число высшей(третьей в акпп) передачи,помноженное на передаточное самой гп

Я именно об этом, мы же сравниваем цифры на колесе.