FANCLUB-VW-BUS.RU

Господа бусоводы.Вот забрела мысль в голову,никак покоя не дает .А что если при установке двигателя(2Е и т.д.) в бус,устанавливать его с родной коробкой?А проблему (1 вперед 4 назад) решить установкой редукторов.Тогда можно было бы и автомат ставить. Вот и схемку набросал Прошу сильно ногами не пинать.

Думаю не пойдет по одной причине: мало места. посмотри на длину привода полуоси. Как, грубо говоря, на нее закрепить редуктор. Ход подвески будет минимален.
если только совсем убрать подвеску, как на лошадиной телеге, то вариант.

Да еще. Насколько я понимаю, у большинства переднеприводных авто мотор стоит поперечно, что еще существенно уменьшим длину полуосей.

А если крепить редуктор к коробке или на подвеску по примеру т5 синхро(только там другой)?

а редуктора есть на примете?

Неа.Поэтому и делюсь соображениями с вами,может вместе чего и придумаем

Добавлено спустя 59 минут 8 секунд:
Кстати,вот нашел примерно это:

Редуктор ЛУАЗ

У меня вот мысль была от переднеприводных попробовать что то вставить. Прямо комплектом, двигатель+коробку..
Правда, там получается привода практически под двигателем, а их надо смещать вперёд, вот вопрос..
А может есть что то похожее по компоновке? Ведь должно быть..

Проще взять матор от рено вместе с каробкой от рено. Придёться тока крепление матора и каробки переделать. А с редуктороми ИМХО - сложно и ненадёжно.

аудюшный мотор стоит вдоль ..... по мне так проще поперек все поставить- вырезав место под мотор под задним диваном-тока с автоматом..чтоб не колхозить переключение...

Тогда настоятельно рекомендую турбомотор от СААБ 99/900

интересно саабовским дрыгатель реально найти с автоматом?

легко,неделю назад в Литве,на разборке-4 СААБа,из них 2 на автомате...

RimmT3,вот посмотри здесь:http://www.ematik.ru

Пара строк и пара иллюстраций на тему "почему СААБ".
У СААБа все не как у всех.
Например, 1-й цилиндр находится у лобового стекла, а 4-й в самом носу машины.
Маховик и сцепление - впереди, сразу за радиатором.
Первичный вал КПП и коленвал связаны цепной (!) передачей.
Мотор располагается над коробкой передач, при этом верхняя поверхность КПП является масляным картером мотора.

Судя по фотографии, для того что бы воткнуть его в Т3, двигатель просится развернуться маховиком назад, приводами вперёд..
Но тогда у нас привода крутятся в другую сторону. Разве что на задней передаче ездить..

.

Цены б небыло этому матору если б его развернуть

Может, развернуть на 180град. главную передачу?

если в доку то можно ставить так же как и в саабе стоит. сейчас уточню цены.. вопрос- двух литровый моторчик (без турбы) сколько коников таит в себе? а так идея интересная
итак. 2.0 инжектор 95гв- 700 баксов. кпп механика- 300 баксов. автоматов пока нет. хм...

2 литра = 100 л.с., особо интересен с горизонтальным карбюратором Стромберг.