FANCLUB-VW-BUS.RU

Доброго времени суток.
И так , после поездки умер внутренний ШРУС тот который у ступицы.
Теперь вопрос: как к нему добраться ?
Пытался открутить 4 болта крепления "Картера привода Заднего колеса" ничего не вышло =( не поддаются.
Как нибудь еще можно вынуть Шрус ?

Подскажите пожалуйста,

Trancecore писал(а): внутренний ШРУС тот который у ступицы.

Он называется внешнии, но для Т3 не принципиально. ОНИ одинаковые!
А откручивается он так же как и внутренний от коробки.
6 болтов и все
вот наглядная картинка

WD-40, газовая горелка и терпение - других рецептов нет...
Можно постараться подлезть сразу к ШРУСу, тщательно удалить г-но из шестигранников и далее с помощью ударной отвертки.

если ВАЩЕ никак не откручивается, отверни привод от коробки- открути ступицу (4 болта) сними торм трубку и трос ручника- да сними её с приводом, далее открутить его будет в разы легче...

RimmT3 писал(а):если ВАЩЕ никак не откручивается, отверни привод от коробки- открути ступицу (4 болта) сними торм трубку и трос ручника- да сними её с приводом, далее открутить его будет в разы легче...

Как раз таки ступичные болты не поддались мне...как не колдовал..и WDшкой заливал и так и сяк....
Но уже подсказали..

От ступицы откручивается следующим образом: Берётся бита (либо шестигранник, либо звёздочка) длинный удленнитель и через рычаг откручиваешь 6 болтов крепления шруса.

Буду завтра пробовать.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
Сейчас интересует еще одно.


Элемент 19 и 20. Он на старом шрусе имеется ? или обязательно покупать новые шайбы ?

все проще, отворачиваеш большую гайку на колесе, отворачиваеш шруз у коробки и медным молотком выбиваеш полуось из ступицы, то что зад поддомкрачен.... понятно, а потом любыми способами, плоть до болгарки, оставшиеся во фланце болты без голов отвернутся на ура

20 это шайбочка типа гравера, она одноразовая, возможно будет в комплекте нового шруса.
ну а 19 они много разовые и в новом комплекте их точно не будет.

лучше поставить новые болты и лучше под звёздочку.

izolyator писал(а):все проще, отворачиваеш большую гайку на колесе, отворачиваеш шруз у коробки и медным молотком выбиваеш полуось из ступицы, то что зад поддомкрачен.... понятно, а потом любыми способами, плоть до болгарки, оставшиеся во фланце болты без голов отвернутся на ура

полностью согласен!!! так легче всего!

Александр T3 писал(а):

izolyator писал(а):все проще, отворачиваеш большую гайку на колесе........

полностью согласен!!! так легче всего!

Если есть хорошая головка и труба метра 3, то возможно это проще.
А что грани на болтах "слизал" уже и такая штука тоже не помогает

Александр T3 писал(а):

izolyator писал(а):все проще, отворачиваеш большую гайку на колесе, отворачиваеш шруз у коробки и медным молотком выбиваеш полуось из ступицы, то что зад поддомкрачен.... понятно, а потом любыми способами, плоть до болгарки, оставшиеся во фланце болты без голов отвернутся на ура

полностью согласен!!! так легче всего!

Так поступаю всегда , иначе никак , открутить шруз в рычаге подвески гемор ещё тот .

Болты которые прикручивают ШРУС к КПП откручивал сначала газовым ключом, просто захватывал шляпку болта этим ключом,так как внутри уже слизались грани,потом когда уже они сорвались,сами понимаете уже легче...

апнем темку ))) при повороте налево на скорости под средним углом начинает хрустеть, при правом повороте все норм, при резком торможении сзади тоже похрустывает я так понимаю ето от нагрузки тот же шрус?. Знатоки теперь вопрос - ето хрустит внутрений(у коробки) или нуражный шрус( у ступицы).

На передне приводных чаще хрустит внешний. Он работает в более тяж. условиях.
У нас все 4 шрус-а - внутренние. и работают в одинаковых условиях. Шансы зархустеть у них - равны, поэтому смотреть все 4. у нас хоть масло из коробки сливать не нужно, чтоб шрус снять.

Условия равными быть не могут, при повороте нагружаеться одна из старон так же как и на переднем приводе. Вопрос в другом понять а тем более услышать на вусе какой с зади ширус хрустит не реально звук назад уходит. Подлезь посмотри люфты вертикальные на шайбах, может и подшипник хрустеть.

Надо вывесить колеса и руками крутить. Порой можно почувствовать, с какой стороны подклинивает. Далее разбираться - шрус или подшипник ступицы.

Оживлю старую тему.
Шрусы текут в стыках с пыльниками и флянцами оси ступицы и КПП, как избежать выхода смазки?
Ещё: прокладка типа пробковая на клейкой основе (позиция 18А на схеме вверху), каким образом она "работает" между абсолютно плоскими поверхностями шруса и флянца из КПП затянутыми между собой "насмерть"?

AN12 писал(а): ↑06 июн 2019, 22:13 Шрусы текут в стыках с пыльниками и флянцами оси ступицы и КПП, как избежать выхода смазки?

а течет смазка или масло из кпп?

скорее это масло из корбаса...смазка ШРУС не течет при обычных трипературах.

КПП у меня с Кавказа приехала прошлым летом, отдохнувшая и как новая ( я на ней правда ещё не ездил), но раньше не текло из под флянцев, всё сухо было на КПП. Может я загнул на счёт "течёт", но шрусы не сухие а все в смазке.
Про прокладочку пробковую очень интересно послушать.