FANCLUB-VW-BUS.RU

Мужики, помогайте, меня скип верхних сайлентблоков уже убивает(((
Стоят новые, скрипеть начали через тысячу км, снял погонял их залил маслом и перестали скрипеть, через тысячу снова такая же фигня)))
помогайте, потому что эту злосчастную тысячу проезжаю, за неделю(((

нива рулит

йа йа ферштейн... у мну больше 100тыс км DAS "NIVA razvolutions " полёт нормальный правда иногда подтягивать приходится..

так нивовские без переделок подходят?

Это как они от нивы подходят? Что то я не понял.

От нивы подходят, но с некоторыми доработками: по длине миллиметров 5 токарь отрезает от нивовских (до размера родных), шток тоже придётся на малость проточить, и к рычагам саленблок сваркой прихватить. Жестоко конечно, но надёжно.
Купил свой бусик с нивовскими саленблоками, проехал 100 тыс (незнаю сколько до меня) резина "высыпалась". Купил родные - прошли 15тыс, начали стучать. Поставил опять Нивовские, уже 60 тыс и как новые...

Во время зашёл.
А,скажите,пожалуйста,какие нивовские брать,передние верхние или нижние.Или и те и другие подходят,после токарных дороботок,а приваривать зачем???
Вообщем,просветите.
И что какие-то кооперативные,нивовские,лучше,чем аналоги оригинала???

taksoper писал(а):Во время зашёл.
А,скажите,пожалуйста,какие нивовские брать,передние верхние или нижние.Или и те и другие подходят,после токарных дороботок,а приваривать зачем???
Вообщем,просветите.
И что какие-то кооперативные,нивовские,лучше,чем аналоги оригинала???

Верхние они или нижние не помню, те которые большие.
Приваривать нужно, так как нивовские от руки вставляются, а родные впресовываются. Когда проточишь штоки (чтобы они свобобно в саленблоках нивовских ходили) соберёшь рычаги, немного стянешь саленблоки штоками, и только тогда прихватывать сваркой. Это чтобы соосность была, иначе потом при очередном ремонте не сможешь вытащить шток, когда он на подвеске будет стоять (там очень не удобно подлазить). Приваришь, выташишь штоки, и ставь на подвеску, про шайбы развала схождения не забудь
Про родные и кооперативные, когда в руках будешь держать и тот и тот, сам поймёшь... Может на легковых машинах, да по хорошим дорогам, они хороши, но для наших условий не айс... Просто я в месяц 6-7 тыс накатываю, раз в 2 месяца делать подвеску не хочется...

Да, и там у немцов шайб на внешних сторонах саленблоков не предусмотрено, так как саленблок он сам как шайба идёт, я так же нивовские ставил, немного подрезов резинку, иначе длины штока не хватало гайку накрутить. Когда стянулось, всё отлично стало.

Родные сайлены хоть и запресовываются в верхний рычаг, но обязательно и прихватываются точечно сваркой - так написано в мануале.

поставил неделю назад оригинал, посмотрим на сколько хватит=))

И я поставил пока родные,вот уже 2 дня катаюсь.Посмотрим насколько хватит,но я так подозреваю,что тема нивовских сайлентов все более актуальна)))

Родные у меня заскрипели через неделю, а дальше резина из них вылазела в виде резиновой верёвочки... Я с начала думал мож где по дороге намоталась какая то верёвка, а когда они стучать начали, тут всё понятно стало... Да и вообще такое ощущение что резина в них не запресована, а просто залита в житком виде, да и ещё таким тонким слоем...

мне один человек сказал,что наши верхние сайленты,в отличие от нивовских,имеют иную конструктивную особенность,т.е. они являются толи резиноподшипником,что-то такое вобщем,из-за большого хода подвески резина должна скользить.И начал задумываться по этому поводу,когда здесь на форуме увидел темку,как фрицы сверлят наш сайлент и делают его под тавотницу,чтоб смазывать.Так и есть получается? А в ниве сайлент как сайлент - вобщем хз...

А всетаки, кто-нибудь скажите верхние или нижние нивовские сайленты надо брать? а то как раодные заскрипели так темка на глаза и попалась

Как и писали ,нивкины саленты рулят! У меня уже почти 5 лет такие,полёт нормальный. Ставить нужно нивкин,нижний салент(он по более в розмерах),а так весь процесс уже описан в подробностях ранее.

Нива жешь не Шнива???
Итог:НИЖНИЕ ОТ НИВЫ.УКОРОТИТЬ,ПРОТОЧИТЬ И ПРИХВАТИТЬ.

Блиииин мужики родные и недели не проходили,начали трещать-скрипеть....Нивко руллет)))

GekaT3 писал(а):Блиииин мужики родные и недели не проходили,начали трещать-скрипеть....Нивко руллет)))

Купи на разборке пару рычагов, да штоков, пока родные доскрипят, те неторопясь сделаешь, ставить не долго.

GekaT3 писал(а):мне один человек сказал,что наши верхние сайленты,в отличие от нивовских,имеют иную конструктивную особенность,т.е. они являются толи резиноподшипником,что-то такое вобщем,из-за большого хода подвески резина должна скользить.И начал задумываться по этому поводу,когда здесь на форуме увидел темку,как фрицы сверлят наш сайлент и делают его под тавотницу,чтоб смазывать.Так и есть получается? А в ниве сайлент как сайлент - вобщем хз...

Ставлю только Лемфердер они шли в оригинале у них стоит пластиковая втулка между металическим корпусом ирезиновым сайленблоком скрепят только зимой в сильный мороз ито первые 500 метров потом нормально ходят 2-3года ито как ездить у многих других производителей пластиковая втулка отсутсвует поэтому саленблок и расыпается через 1000 км

А полиуретановых не существует?