FANCLUB-VW-BUS.RU

Дошло ток тут надо нивовский болт фрезеровать.
Я у сайлентов внутреннюю сторону укоротил чуток и внутри разсверлил.
пока получилось так сижу думаю че дальше.

Впихнеш все конструкцию, нагрузку на ось переднюю давай и затягивай , а то будеш как на не смазаной телеге ездить

я думаю шайбы нивовские ставить или нет ось коротковата.
уже решил что только со стороны гайки
утром поставлю покатаюсь посмотрю.

выточил кольца,....

точно, так и на моей машине сделано (красным отрисованно на чертеже), прежним хозяином. Сайлентблоки ставятся целяком (не укорачиваются), болты самоточенные, удленённые. ооочень неудобно их вставлять - впритык!

Уважаемые единомышленники ответте на вопрос,после сей процедуры с сайлен блоками обязательно делать развал нужно? Или же там особо ничего не сбивается.

Надо. Положение оси верхних сайленблоков и отвечает за развал

Надо...

всегда, всё сбивается! у развала, есть свой разлёт "+-" в углах, и очень неплохой - "можно стерпеть", а, вот, схождение полюбому корректировать надо! это - первое (и заметное), что влияет на износ резины...

Денька писал(а):Уважаемые единомышленники ответте на вопрос,после сей процедуры с сайлен блоками обязательно делать развал нужно? Или же там особо ничего не сбивается.

Перед тем, как раскрутить и вынуть болт его мне на СТО посоветовали наметить керном в каком положении все стоит,потом при сборке поставить по метке. Я так и сделал. НО начало слегка руль подтягивать в право-в сторону которую перебирал. Резину вроде не ест, но по окончании дачного сезона буду перебирать весь передок, поэтому сейчас развалом не заморачиваюсь.

Всем доброго дня!!! Сегодня менял рулевую рейку (купил б/у в нормальном состоянии) и заметил,что с левой стороны очень большой люфт в верхнем рычаге в сайлентблоках. Подскажите может от чего подходят сайленты...и как менять? Сильно геморройно?

http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =48&t=6306

Лучше всего подходят от Т-3. Менять лучше всю ходовку. Развал - схождение делать обязательно. По нюансам стучитесь к парням из бункера. Мне на днях перебирали, остался доволен. По работе было видно, знают что делают.

Менял на родные, правда без сварки, довольным ездил 2 недели, пока не пригрузил передок - заскрипело довольно неприятно и так по сей момент , такое чувство, что немцы в некоторых моментах в этой машине специально делали так, чтобы их долго помнили (касается салонной печки, шкивов помпы, кулисы-коробки, ниж опоры, болты ШРУСов, роликовые неконусные вечноболтающиеся подшипники (зад наруж) и в конце концов сэкономленные копейки на реле-пауза дворников с заглушкой на стрекозе, может еще что, о чем забыл или еще не дошел)
Еще вспомнил, прекрасно лезть под капот, когда закрыт грузом.

Короче решения скрипа родных сайлентблоков не имеется,тоже столкнулся с этой проблемой,но на нивовские менять неохота.

Sanya56 писал(а):Короче решения скрипа родных сайлентблоков не имеется,тоже столкнулся с этой проблемой,но на нивовские менять неохота.

Вот так всегда, з.ч покупают самого низкого качество, а затем делают выводы о глобальной проблеме узла, в чём явно винят конструкторов.

я выше писал о проблемах при сборке

от нивы рулят, два раза по 80 тыс.км. а если у кого то ручки кучерявые то это уже другая проблема

Хорошая тема(про Нивкины),только хотелось бы подробный фотоотчёт.
Есть вопросы:
какой болт использовать для верхнего рычага с приваренными Нивкинымы резинками?? Фольксвагеновский или Нивкин????
где,в каком месте и для чего его протачивать нужно???

diprime писал(а):

Sanya56 писал(а):Короче решения скрипа родных сайлентблоков не имеется,тоже столкнулся с этой проблемой,но на нивовские менять неохота.

Вот так всегда, з.ч покупают самого низкого качество, а затем делают выводы о глобальной проблеме узла, в чём явно винят конструкторов.

Конструкторов я ни в чем не обвинял,машина мне очень нравится.По поводу запчастей низкого качества,машиной этой завладел недавно,и поэтому в качестве запчастей пока не особо,поэтому сюда и обратился за помощью.

Х.З., Феби менял раз в сезон, это около 30000, но убивались они в хлам. Сейчас поставил лемфердер, пока всё хорошо, пробег 10000.

верхняя ось протачивается на 1мм. шайбы тоже надо брать от нивы, салейнтблоки только ДААЗ, БРТ не брать! Первые продаются только поштучно., там отличие в длинне внутренней втулки в Димитровоградских она сидит глубже, и не возникает проблем с тем что у некоторых резьбы не хватает на оси. Как писалось выше, обрезается по длинне родного, две прихватки и всё готово. Я так на обоих бусах сделал, проблем незнаю! И ненадо расказывать что мол хорошие надо ставить, при моей эксплуатации по бездарожю на синхре хваленый лимфердер умирал через 2тыс.км а нивовские легко 50 тыс. живут я думаю это показатель