FANCLUB-VW-BUS.RU

Как сальник на коробке поменять? то есть снять его с вала, колупать пробовал не получается

пару саморезов в него вкрутить и за них тянуть получится?

ты пробовавл?

Я пробовал . Ништяк, получаеццо . Это с большими, а с маленьким что на первичном валу как быть?

Отверткой с загнутым кончиком

ну тогда посоветуйте фирму сальников что б ходили

Да и бразильские неплохо стоят. Чаще проблемма не в сальнике, а в опорном подшипнике к\вала (игольчатый, в торце к/вала), если он раздолбаный- никакой сальник не удержит масло. Для замены надо снимать колокол коробки, заодно и посмотришь маслосгонную втулку, если болтается, сальник плохо будет держать.

Каропка лежит на земле первичный вал шевеляется прим. на 1-2мм это плохо?

Здравствуйте! У меня тоже есть вопрос к знающим людям. Сальники которые под фланцами полуосей тоже выковыриваются или надо снимать большую гайку? Заранее спасибо!

vfrc писал(а):Каропка лежит на земле первичный вал шевеляется прим. на 1-2мм это плохо?

Это нормально. Опорный подшипник к/вала для того и служит, чтобы первичный вал центровать.

maxxxxrock писал(а):Здравствуйте! У меня тоже есть вопрос к знающим людям. Сальники которые под фланцами полуосей тоже выковыриваются или надо снимать большую гайку? Заранее спасибо!

Надо снимать гайку. Предварительно поставь метки на гайке и блоке, чтобы после сохранить зазор главной пары.

Понятно. Тогда возникает второй вопрос! Продаётся ключ для этой гайки? Или может кто нибудь продаст или одолжит попользоваться?

Берешь кусок квадратной трубы (60Х60мм, длинной 80-90мм), привариваешь с торца поперечину (кусочек трубы под монтажку) и вот тебе вечный ключ.

невздумай трогать эту большую гайку!!!
сальник проще меняется....
из фланца отверткой снимаешь заглушку резиновую, далее стопорное колечко снимаешь и вынимаешь фланец...
меняешь сальник и собираешь обратно.
а большую гайку стоит трогать ТОЛЬКО при полной разборке КПП!
а вообще, хорошо бы сначала изучить матчасть.

XMike777 спасибо большое!