FANCLUB-VW-BUS.RU

Первый выезд в деревню закончился поломкой ((
По дороге заклинило 3-ю передачу на синхровской коробке, и ни туды и ни сюды. По легкому бездорожью добрался до более менее сухого участка, залез под машину, отбросил тягу, снял стакан с рычага и пытался руками установить в нейтраль-фиг (( Какие есть мысли други? Подскажите что нибудь. Боюсь только на третей я из этого говна не выползу ((

поробуй вывесив колесо и подергивая его вперед-назад(выжав сцепление) в это время выключить передачу(вдвоем)

Стас, как ты предлагаешь - пробовал, не получилось.
Я передвигаюсь на третей с большим трудом сейчас
добрался до окраины деревни. В деревне дороги убили гады
Пришлось бросить, надеюсь местная гопота не растащит на сувениры ))
Еще идеи есть?

А где деревня то находится?

Деревня на Нижегородчине ))
После получасового кручения-верчения колес, и постукиванию по рычагу,
удалось его сдвинуть с мертвой точки.
Коробку, видимо, придется разбирать для профилактики, чтоб больше не вляпаться.

надо искать буксир,либо другую коробку.. можно недоприводную... хоть своим ходом доедешь,куда надо..

Тёзка, мысль только одна: вскрывать однозначно, оно покажет.

Прсле того как я сдвинул рычаг, я рукой воткнул первую передачу, тк тяги были отброшены, и доехал до дома. Сейчас собрал все как было, 10 го думаю пробовать добираться своим ходом, 50км надеюсь как нибудь осилить. Ссори за мой албанский, пишу с телефона. ))

3-4 передачу клинит - когда большой люфт первичного вала, или развалились сухари, вскрытие однозначно покажет

Добрался сегодня до дому
Третью не втыкал, не хотел рисковать, со второй на четвертую.
Рукой когда втыкал третью, при ремонте в деревне, дергая рычаг кпп, чувствовал, что после включения 3ей, если поднадовить, то рычаг уходит еще дальше. На остальных такого не наблюдается, там включения четкие.
Надо разбирать

если поводок синхронизатора после включения передачи имеет возможность еще двигаться дальше, то значит шестерня отходит от корпуса синхронизатора, при этом как правило вылетают сухари или чуть вылезают и не дают вернуть передачу обратно, все зависит от величины продольного люфта вала

Спасибо. Вскрытие покажет.

аккуратно с большой алюминиевой гайкой, она затянута 20кг. если на ней нет следов зубила - коробку не разбирали

MAE$TR0
а какието "предпосылки" были?
ну там перед заклиниванием чет произошло или как то не так работать стала...

и что вскрытие показало?

Никаких предпосылок не было
Пока еще не вскрывал, другой автобус место занимает в гараже, ждет ремонта или распила

Вчера приехал ко мне товарищ чтобы на природе поменять сцепление.
Заехал на участок и всё.
Включилась 4 передача и невыключается. хотя все остальные передачи включаются-выключаются, со включеной четвёртой. а выключить её нереально.
сегодня коробку сняли, поехал искать замену..

вот как оно интересно...

Поехал сегодня перебортовать колесо... Доехал и - ПЗДЦ... Все передачи, которые включаются вперед(задняя, 1-я и 3-я(4-хступка)) включаются, но обратно не выдернуть... Выдергивать пришлось отверткой, просунутой в рычаг переключения передач... Отверткой втыкаются все передачи нормально, а кулисой передние - хрен... 2-я и 4-я - вроде норм... кое-как доехал...

Как вариант - гайка рычага слегка ослабла, рычаг провернулся немного и уходит дальше чем надо. При этом шар в стакане клинит, и обратно не возвращается.
Могла сбиться регулировка рычага кулисы, в месте соединения под днищем.
Я бы отсоединил кулису от рычага, проверил крепление рычага к оси, для начала. Затем кулису.
ЗЫ Это если конечно сам рычаг при отброшенной кулисе будет переключать все передачи. Если плохо включается и руками - то коробку вскрывать

подклинивает 4 передачу, но всё достаточно просто, если приподнять тягу со стаканом вверх, то нормально выключается. просто закусывает именно в том положении шарик стакан.