Немного фоток по установке UN1 на VW T3

Роман · Сообщение **Роман** » 24 мар 2015, 14:59

Я смотрел в гараже, где перебирали мне коробку. Я сделал несколько фото, чтобы не забыть. Фото позже выложу

Роман · Сообщение **Роман** » 28 мар 2015, 12:06

Обещал фото переключения передач для ун1 без вертолетов и в нужном нам направлении. На машине с такой конструкцией проехался, четкость переключения хорошая, мне понравилось. Под пыльником шарнир от рулевой тяги а в месте крепления стоит шар как на кулисе переключения передач, в нем вставлена длинная часть тяги и к ней приварено ухо к которому прикручивается тяга от рычага переключения.

beerbelly · Сообщение **beerbelly** » 29 мар 2015, 10:04

Роман писал(а):Обещал фото переключения передач для ун1 без вертолетов и в нужном нам направлении.

Конструкция понятна. И, получается, в этом случае направление включения передач стандартное, не наоборот, как на пятиступке от т3?

Роман · Сообщение **Роман** » 29 мар 2015, 15:15

Да, т.к. шарнир закреплен, он меняет направление переключения. Конструкция компактнее опелевского вертолета, и как я говорил переключаются передачи очень даже ничего.

beerbelly · Сообщение **beerbelly** » 29 мар 2015, 21:48

Роман писал(а):Да, т.к. шарнир закреплен, он меняет направление переключения. Конструкция компактнее опелевского вертолета, и как я говорил переключаются передачи очень даже ничего.

Сохраню как еще одно техническое решение ) УН-ка лежит, но я хочу тросовое сделать.

sergey_s · Сообщение **sergey_s** » 06 апр 2015, 00:04

я не догоняю что за система, может кто-нибудь нарисовать что там в пыльнике?

Роман · Сообщение **Роман** » 06 апр 2015, 11:47

Набросал эскиз, под пыльником примерно так:

sergey_s · Сообщение **sergey_s** » 07 апр 2015, 23:51

в итоге мы имеем не четные передачи вверху и четные внизу, а задняя передача вместо второй ролучается, я правильно понял?

beerbelly · Сообщение **beerbelly** » 18 апр 2015, 09:56

Всем привет! Кто знает, что за датчик скорости в UN-1, какого принципа?

sergey_s · Сообщение **sergey_s** » 06 май 2015, 23:26

вот тут по ссылке все понятно с этой системой показанной чуть выше http://www.brick-yard.co.uk/forum/new-p ... page7.html

я не знаю как добавлять фото, поэтому идем по ссылке

Yogga · Сообщение **Yogga** » 16 май 2015, 14:21

Ищу мастера который смог бы реазлизовать un1+afn в Минске вот на этой машинке http://www.drive2.ru/r/volkswagen/783585/ , заранее спасибо

beerbelly · Сообщение **beerbelly** » 01 июл 2015, 01:07

Всем привет! Поставил я UN1, и тросовое переключение сделал, - но вопрос к спецам по UN-кам - первая, вторая, третья, задняя, всё работает ок, ни посторонних звуков, ни вибрации, все в пределах нормы, но когда включаешь четвертую или пятую, то на четвертой до 2000 оборотов нормально разгоняется, а потом, если больше полпедали газа нажимать, шум из коробки, и сильная вибрация. Если понемногу давать разгоняться, то доходит до 2500-2600, и вибрация при нажатии сильнее на газ пропадает, и начинается нормальный разгон. На пятой то же самое. Куда смотреть, что может быть?

У меня такая же проблема. Но только на 5. Если включаешь 5 меньше 2200 и нажимаешь на педаль газа сильно то тоже возникают шумы. Мне кажется просто коробка напрягается. Стараюсь не мучать.

Сообщение **Gerich** » 01 июл 2015, 01:26

Полностью согласен с предыдущим оратором. Та же хрень и у меня.

Сообщение **Dимон** » 01 июл 2015, 01:51

Блин ну вы нормальные люди или как, если мотор может тянуть на 2000 об это не показатель что на них нужно ездить!!!
При увелимченной нагрузке на кпп происходит возвратно поступательная нагрузка на шестерни и г.п и их разрушение, а так же подшипников и валов.

beerbelly · Сообщение **beerbelly** » 01 июл 2015, 08:29

Просто на бусовской коробке такого не было - там хоть от 1000 на 4-й газу давай, - и спокойно разгоняешься. А эта же типа усиленная коробка, под большой момент, вот и неясна причина вибрации и шума. Причем - как только проходишь определенные обороты, все Ок, жми как хочешь, будет нормальный разгон.

katran10 · Сообщение **katran10** » 14 окт 2015, 09:05

Доброго времени суток парни, озадачился течью масла из под сальников своей UN-1. Изучил вопрос и нашел вот какую инфу от французов: http://alpinerenault.free.fr/outils/for ... 11&t=25924
Смысл сей статьи в том, чтоб обязательно на шлицы устанавливать кольцо уплотнительное и сальники устанавливать так, чтоб они выступали: один 4,5 мм. другой 8мм. согласно картинкам. Француз гарантирует 100000 без капли масла.

На выходных буду пробовать!!!

Сообщение **Артур** » 14 окт 2015, 11:45

с наружными сальниками фокус простой. Нужно сдвинуть сальник от проточенной резиной канавки, по хорошему нужно взять фланец и отшлифовать поверхность, где стоит сальник. Пружинку сальника я укоротил почти на 1см.
Внутренняя кольцевая манжета тоже новая. Фланцы вошли плотно. Масла под машиной не было целый месяц, потом всё вернулось на круги своя.
Причина у всех одна - радиальный люфт полуосей. Фланцы болтаются на шлицах и сателиты в дифферециале тоже болтаются. Нужно думать как убрать болтанку, тогда течи масла сами пропадут. Основная болтанка на шлицах.

vagprofi · Сообщение **vagprofi** » 14 окт 2015, 14:46

У меня нет течи, уже тысяч 50 наверное

.

Сообщение **Артур** » 14 окт 2015, 15:38

делал что нибудь, или изначально не было?