FANCLUB-VW-BUS.RU

В очередном приступе шизофрении в голове промелькнула такая мысль.
впихнуть под кузов Т-3 трансмиссию Нивы.
само собой не просто, а слегка изменив.
и так.
двигатель с КПП 4 ступ валим на сторону трамблёра и масляного насоса.
раздатку Нивы в центре и соединяем с КПП длинным карданом.
передний Нивкин редуктор кверх тормашками ставим на против задних полуосей и соединяем с раздаткой и стандартными фольксовсними полуосями.
спереди немного сложней.
супорта оставляем родные фолькса, бак изменяем, чтобы кардан прошёл, редуктор ставим тоже Нивкин передний кверху ногами. в обоих редукторах сапуны переставляем на верх.
переднюю подвеску Нивкину, рейку фолькса, кулаки изменяем, чтобы тяги рулевые спереди были.
ну есть ещё пара нюансов, скорее всего надо переносить кронштейн передних пружин на кузове.

Саня писал(а):В очередном приступе шизофрении в голове промелькнула такая мысль.

Прочитал, и пришел к выводу: Лечиться Вам надо, Батенька.

курить так курить ...
берем ниву , режем напополам ... удлинняем кузов .
нахлобучиваем сверху элементы кузова от т3 ..и вуаля ..... нива-трансвестит 4х4 готова
Сань БЕЗ ОБИД ну хорош тебе поделки нашей страны пихать в бусика , двигла мало было??
яЯ как вижу в бусе че нить от "нашемоблей" , блевать охота , а потом думаем- че эт у бежуев все в меру и красиво , а у нас петли от амбара на хлопушке и на полу линолиум из ближайшего сельсовета

Практического смысла в этом нет.
Нива, УАЗ, это не вездеходы, так авто повышенной проходимости.
Просто наверно минутка ссободная выдалась.

+1000000000000000

"Дерьмо отечества нам сладко и приятно"
Сань, а на куа ?
Вроде ты уж и сам дошел - лучше старый vw, чем новый таз, и болты от него

А если к Тазодвиглу и Тазокоробке прикрутить РЕВЕРС тракторный,то просто поменять Нивкин кузов на кузов от Т-3 и фсё.....(пожалуй жена не теми грибами меня накормила).Без обид,но помоему гемороя будет ......

кубанец писал(а): (пожалуй жена не теми грибами меня накормила)

Так, этого в инфекционное отделение!
Кто следующий?

йопт...у нас в Саней мысли сходяццо ))) как и первые буквы имени но я отмел мысль про НИВУ потому,что у меня нет нивы,это рассс...а два:велика разница в массах все же...а вот разбитый джип у мну в гараже стоИт...у него снаряженная масса даже больше,чем у Т3...и двигло в 4 литра запросто двигает не тока джип,но и автобус у джипа на жоской сцепке(проверено перегоном буса из Нижнего). причем даже такой автопоез лехко и непринужденно разгонялся до 130км\ч... чего уж тут говорить,если выкинуть кузов от джипа из этого тандема но опять есть всякие "НО".
например куда девать рядную шестерку? а потом у джипа две неразрезных моста...для говен-это супер,а на асфальте мне понравилось рулить на полностью независимой подвеске Т3 )) вопщем пока тоже пью коньяк и думаю

http://jumorok.com/foto-prikoly/sovkovyj-avto-tyuning
кстати вопрос ..а не создать ли нам раздел , "антилопа гно" и выкладывать туда поделки очумевших рук

Саня! Купи тупо Буханку или Бобик Уазовский и нахлобучь сверху на ее раму кузов Трешки, нае@ешся конечно, но мысли глупые станут проходить.
Копи деньги на нормальную Синхру, и будет тебе счастье!

тогда проще на трактор беларусь кузов от Т3 поставить...

замечу чисто ржачи ради , порой дешевле постелить асфальт к дому , чем купить и содержать синхру
PS тему одназнавчно в раздел "Бу -га -га"

на паджеро2 неплохо втсает кузов от Т3 вроде...

Робинзон,нащод асфальта до дома верно ))

На счёт масс.
снаряженная 2131 1350 кг у Т-3 1490 кг не особо и больше.
нагрузка на перед думаю максимальную не превысит, если дрова не возить.
редуктор класики тянет по дороге и грязи полторы тонны корытце, плюс прицеп в пол тонны и не кашляют.
по тому два редуктора три тонны полной массы сдюжат.
На счёт надёжности, так тож не стал бы так утверждать.
наши КПП по нашей соли ползают и плевать на всё, а в бусе у меня уже масло насквозь через корпус сочится, под болтами выкрашивается.
Нивы 80 года ходят не хуже бусов того же года выпуска, причём ползали они с рождения не по автобанам, а по говнам.

По поводу жиповой трансмиссии, так в том то и суть, что поставить передние Нивкины редукторы, с которыми независимая подвеска получается.
Только вот надо ли оно мне??

Нет в синхре ничего дорогого, акромя коробаса.
Да и в моноприводе он не дешев
Была у меня нива - говномобиль. Но все познается в сравнении.
А Сане просто надо подумать как на раму буханки поставить кузов Т3 -
и рыбку вроде съел, и девственность сохранил

у меня батя владел 2131 длинной.....причем торговал на рынке... скажу чесна,что с тонной груза-это уже не машина,а телега,запряженная осликом..но с тонной груза ))) по полям и лесам груженый т3 с мотором 1,6-1,7 будет скорее раздражать,чем ехать...есеснно ИМХО. А так у мну была ишо мысль приделать нивкин мост к реношной полноприводной коробке споткнулся на несоответсвии гп по числам....ну а потом и на невозможности развернуть гп в реношном коробасе...

в синхре дорога не тока коробка,но и пер. мост,и пер. подвеска,и кардан...и блокировки...короче все,что на синхре отличается от недоприводного,все стОит денег...иначе чего бы пук тогда упирался именно в синхрозапчасти?

Стас, все описанное тобой может и дорого, но ломается крайне редко.
И второе - цена не запредельна, сравнению с другими полноприводными мобилями

У нас в Украине давно висит обьява о прадаже Т3 на раме буханки подробностей незнаю но цена 2500у.е и фото видел

Юра,если все это надо купить,то все равно значит надо отдать 500ойро за переднюю блокировку,столько же за заднюю,и никак не меньше за парттайм...и неважно,как часто ломается подвеска или кардан..т.к. для их установки надо хотя бы раз их купить )) для справки:на прошлой неделе узнавал за кардан. ценник был озвучен 12 тыров. вот и щетай,во сколько может обойтись переделка недопривода в синхро