Ремонт КПП своими руками (фото отчет)

[izolyator]

Коробка снята с машины и масло слито, чистим ее корщеткой и кладем на стол,

SN852391.JPG

снимаем заглушки на фланцах полуосей

SN852397.JPG

снимаем стопорное кольцо (аккуратно оно любит летать)

SN852394.JPG

и фланец легко снимается отворачиваем 2 винта крепления пластикового пыльника и видим большую гайку

SN852396.JPG

. Сверлим в полу 4 отверстия и ставим коробку на попа

SN852400.JPG

, отворачиваем колокол КПП

SN852401.JPG

и резиновым молотком снимаем не порвав прокладку колокол

SN852402.JPG

и видим вот такую картину

SN851067.JPG

, заглядываем во внутрь и ищем стопор на удлиннителе первичного вала

SN852407.JPG

, разжимаем его и тянем максимально вверх, снизу втулка, тянем ее пальцем вверх, и отворачиваем удлинитель, если не крутится, значит не до конца поднята втулка, вынимаем вал со втулкой, втулку не терять!

SN852409.JPG

[izolyator]

замеряем положение гаек

SN852398.JPG

или метим их и считаем количество витков при откручивании, не путать правую и левую, отворачиваем гайки и вынимаем редуктор

SN852411.JPG

, теперь тонкая гайка

SN851077.JPG

, отворачиваем ее спец ключом, или длинным зубилом и молотком

SN852413.JPG

кладем коробку на стол и отворачиваем гайки крепления малой крышки КПП и снимаем ее

SN852415.JPG

, что бы коробка не елозила, сверлим в столе 2 отверстия под выступы в корпусе и запоминаем такую картину

SN851147.JPG

SN851149.JPG

снимаем стопор, отворачиваем болтик и снимаем поводок задней передачи, на фото сверху, и снимаем съемником зубчатую втулку

SN851150.JPG

, снимаем маленькую промежуточную шестерню и ее опору( шайба сверху шестерни не ставить вниз!)

SN852416.JPG

, снимаем шестерню заднего хода и видим вот это

SN852417.JPG

, у нас осталось снять стопорное кольцо с первичного вала(большая косозубая) и стопор над подшипником шестерни З.Х.

[izolyator]

отворачиваем по кругу остальные болтики крепления корпуса коробки и снимаем переключатель скоростей

SN852414.JPG

, медным молотком бьем по вторичному валу изнутри коробки вот сюда

SN851077.JPG

, аккуратно разделяем корпуса коробки не порвав прокладку

SN852419.JPG

ну вот и потроха

SN851081.JPG

SN851084.JPG

SN851085.JPG

, снимаем зелененькую прокладку и вынимаем из под нее подшипник вала, поддев его шилом, можно покачивать.вал

SN852417.JPG

, дергаем на вторичном валу переключатель скоростей вверх, а первичном вниз и наклонив вал на бок вытаскиваем его, этот вал слева

SN851081.JPG

, он вытащится вместе с поводком переключения передач

SN851084.JPG

, для замены синхронизатора 3 передачи нужно выдавить корпус синхронизатора

SN852420.JPG

, первичный вал останется в корпусе, он будет висеть на подшипнике

[dima_sh]

доступно и понятно

[Hetzer]

Круто! Была бы коробка для экспериментов, попробовал бы
Можно подробнее про специнструмент?

[Павел-55]

завидую тем, кто может то, чего я не могу..
Валяются в гараже корпус от КПП5 и колокол от бензиновой. Выкинуть жалко. Если нужны, подумаем, как передать. Мне за них - пачку чая.

[izolyator]

так вот

SN850263.JPG

и еще

ключ1.jpg

[XMike777]

в место пресса использовал такой съемник с гидропатроном на 10- 12 тонн.
но им не везде можно подлезть, правда у меня все получилось....

[ksenon17]

после такой фотки пожалуй я тоже куплю себе эту приблуду

[XMike777]

Отдельное спасибо Стасу, за помощь в приобретении данного девайса.
хорошо бы на нем удлинить нижние направляющие и сделать подкладку к верхней скобе (что бы получилось сильнее раздвинуть- на ширину крышки корпуса шестерен)

[ksenon17]

Миш,а попа дробнее могешь? типа с эскизом что,на сколько....
а так я с твоей фоткой сразу понял,что мне проще отдать 100$ за этот набор,чем изобретать что-то в подобной ситуации

зы. и спасибо Димону за первоначальную идею с покупкой набора с этим девайсом

[XMike777]

так именно Димону и удалось его сломать...
но он разбирал подшипники именно с противной гайкой... и там нужен пресс.
в корпус шестерен вставлял, вал в подшипник, при помощи строительного фена (грел крышку с подшипником) и при минус 13 в гараже еще и остужал вал до -45 при помощи ликвимолевского аэрозоля Liqui Moly 8916 есть в екзисте.
и все вошло от руки (без применения ударных и прочих инструментов)
PS_ на днях буду в гараже дособирать , промеряю и набросаю эскиз.

[ksenon17]

отлично. надеюсь пара шестеренок от 4-й уже у тебя? чтобы сразу все получить за один приезд

[XMike777]

на выходные планирую их забрать и закончить с кпп.

[ksenon17]

ну значит планирую заезд на след. неделю

[diprime]

Спасибо. Полезный мануал.

[XMike777]

очень интересно было бы увидеть,
как установить ступицу синхронизатора...
ту, которая участвует при включении задней передачи.
без применения ударных способов...
наверное ее удобнее поставить ДО установки крышки корпуса шестерен и валов в картер КПП.

[*Михалыч*]

Насколько я понял по мануалу, 4 передачу можно заменить на том этапе который описан последним, и дальше можно не лезть?
Просто задача стоит именно в замене 4 передачи. Инструмент есть, две подопытных коробки тоже.
Интересно а корпуса отпесочить лучше в собранном виде или же после разборки?

[XMike777]

На мой взгляд...
если лезть внутрь кпп, то следует провести полную ревизию и подшипников, и зазоров колец синхронизаторов, и самих колец синхронизаторов... ну и взглянуть на состояние, и чистоту сухарей.
для этого лучше разобрать валы.
PS_песочить наверное удобнее в разобранном виде, только закрыть заглушками посадочные гнезда подшипников и потом покрасить/защитить корпус.

[andry]

на днях тоже проводил вскрытие теперь ищю гп